Frage zu EFH Golf2

Ich geb mal meine Erinnerungen wieder:
Also am Relais hängt quasi die Thermosicherung. Die handelsübliche 30A Sicherung könnte sich aufs Zündplus beziehen, wo das Relais mit angeschlossen wird. Das ist ja über die ZE selber abgesichert.

...die Motoren selber haben keine Sicherung (oder Abschaltung) drin, das hatten erst die Fensterheber vom 3er.

Die Thermosicherung ist zwingend erforderlich, da die Motoren bei der 2er-Schaltung direkt bestromt werden und durchbrennen würden (wenn man zu lange auf dem Taster bleibt).
Eine normale Sicherung funktioniert hier übrigens auch nicht (selbst wenn sie größer ist), da die Thermosicherung relativ träge ist und kurzfristig auch höhere Ströme zuläßt (was im Moment des Motoranlaufs ja der Fall ist (hier würde dann die normale Sicherung dauernd durchbrennen...))

Gruß RS

Um das ganze zu umgehen und noch ein paar Komfortfunktionen dazu zu haben würde ich mir ein EFH Steuergerät aus m Corrado oder Golf 1 Cabrio besorgen. Das Schaltet ab wenn die Fenster oben sind und man den Taster hält, wie die Thermosicherung.

wie wird diese Endabschaltung eigentlich realisiert?
Hat da jemand nen Schaltplan zu?

Zitat

Original von arcox
wie wird diese Endabschaltung eigentlich realisiert?

in dem du den Schalter loslässt

Grüße

Zitat

Original von arcox
wie wird diese Endabschaltung eigentlich realisiert?
Hat da jemand nen Schaltplan zu?

Von dem Steurgerät? n Plan davon hat wohl niemand frei zugänglich, Realisiert kann das aber nur über eine Schaltung sein die den Strom des Motors überwacht. Wenn der zu lange den vorgegeben Wert überschreitet, wird abgeschaltet.

Deshalb kannste das Fenster auch Festhalten wenn es hoch fährt, dann bleibt es einfach stehen.

Zitat

Original von walli
Was mich noch interessieren würde ist wie die ganzen pluskabel zu den Schaltern original verbunden sind.Werden die die direkt an den Steckgehäusen der Schalter gebrückt oder gibt es da einen Verteiler?

Kurz vor den Steckergehäusen für die eFh-Schalter werden die einzelnen Pluskabel von dem Pluskabel, das von der ZE bzw. vom Relais kommt, abgegriffen.
Auf den ersten Blick sieht das so aus, als ob das jemand selber gemacht hätte

Zitat

Original von ergster
[...] EFH Steuergerät aus m Corrado oder Golf 1 Cabrio [...] schaltet ab wenn die Fenster oben sind und man den Taster hält, [...]

Zitat

Original von arcox
wie wird diese Endabschaltung eigentlich realisiert?

Zitat

Original von Eddi_Controletti
in dem du den Schalter loslässt

...äh, ja, danke. Das erklärt auch warum ich ständig neue Sicherungen, Relais und Motoren verbauen muss. Man kann den Schalter auch loslassen. So einfach geht das. Nicht gewusst, sorry.

Zitat

Original von ergster
Realisiert kann das aber nur über eine Schaltung sein die den Strom des Motors überwacht. Wenn der zu lange den vorgegeben Wert überschreitet, wird abgeschaltet.

Jau und genau um den Teil der Schaltung geht es mir auch. Ich hab da keinen Plan von. Statt Eagle heißt es bei mir Crocodile, verschdehsch?
... So weit, dass ich das nicht über zwei Messmikrofone mache, die dann bei dem einem kläglich wimmerndem Motor entsprechenden Frequenzband das Abschalterelais triggern bin ich gerade noch so gekommen.

Du kennst dich doch bestimmt besser mit Schaltungen aus. Wie mache ich sowas? Muss es eine gewisse Zeit lang den Wert überschreiten oder kann man da nicht auch einfach nur eine Abschaltschwelle (Stromaufnahme) definieren?

Zitat

Original von arcox
Man kann den Schalter auch loslassen. So einfach geht das. Nicht gewusst, sorry.

Jaaa, darf man das denn? Steht das denn so auch im Handbuch? Wie ist das denn dann mit der Garantie?

Zitat

Du kennst dich doch bestimmt besser mit Schaltungen aus. Wie mache ich sowas?

Bau irgendwo in die Stromleitung einen Widerstand, an dem du die Spannung abgreifst. Das Signal leitest du über ein XOR-Gatter in einen Timerbaustein, der die Zeit mißt (Takt kannst du von der Zündspule abnehmen) und bei Überschreiten der einprogrammierten Dauer über ein Relais einen Kondensator entlädt, der einen kurzen Stromstoß auf die Schalter gibt, damit der Pösewicht, der die Dinger immer gedrückt hält, eine gewischt kriegt und die Finger vom Knopf nimmt.

Und erinner mich dran, dass ich Gummihandschuhe anziehe, wenn ich bei dir mitfahre.

Zitat

Original von arcox

...äh, ja, danke. Das erklärt auch warum ich ständig neue Sicherungen, Relais und Motoren verbauen muss. Man kann den Schalter auch loslassen. So einfach geht das. Nicht gewusst, sorry.

schon klar, aber bleibt doch beim eigentlichen Thema. Das STG vom 35i/Corrado/Toledo wurde hier im Forum schon ausführlich besprochen.

Grüße