Porsche bremsanlage ohne richtige Bremswirkung

Zitat

Original von Pink

Desweiteren, die Kombination 305x28mm + Porsche-Sattel harmoniert nur, wenn Du die Mini-Serienscheibe hinten gegen eine größere tauscht, ansonsten wird der Bremsweg länger als mit der Serienbremse.
MfG

Wolfgang

Beweise?
Ansonsten ziehe lieber mal deine Behauptung zurück

Sehe ich auch so. Ich fahre das Mark20 mit der S3-Bremse also 312x25iger Scheibe und habe an der HA auch die VR6-Bremse... und das funktioniert einwandfrei! Bremst wie ne Eins! :-r

meine 996er sättel mit den leon cuprascheiben haben auch sofort nach dem wechsel anständig gebremst, zwar noch nicht so stark wie nach der einfahrzeit aber bei weitem besser als ne g60 bremse von daher denke ich liegt es nicht daran das er erst zwei km gefahren ist. wenn noch soviel luft in der bremse wäre das die wirkung so schlecht sein soll, dann wäre das pedal aber um einiges weicher als hier beschrieben.

das mit der grundeinstellung beim entlüften war doch nur beim abs mit eds.

Jup ABS/EDS aber auch beim Mark20 ohne EDS ist es empfehlenswert, so sie Aussage von meinem VW-Mechaniker. Was nun wirklich daran ist kann ich nicht sagen, jedenfalls kann es ja nicht schaden, wenn man es so macht.

hi,

da haben wir schon die sche***, die HA sättel sind das problem, die haben mickymouse kolben drin.
du brauchst für die 305/28 scheibe normale 996 VA sättel, die sind für eine 28er scheibe dimensioniert, der boxter S sattel ist der gleiche sattel nur in rot.

was auch ganz wichitg ist, das der sattel "richtig" herum moniert ist, dh. im golf ist die einbaulage des porsche VA sattel andersrum als im spenderauto, um das auszugleichen muss der sattel gedreht, die verbindungsleitung umgebaut werden, dann funzt das mit der wirkung.

zu der behauptung das die nach solch einer umrüstung die fahrzeuge schlechter bremsen als vorher......
........

gruß ralf

Also den Entlüftungsnippel nach oben vom Porsche Sattel oder?

Drehen wegen den Kolben?

Info

SDI

hi,

so wie die sättel von der seitenansicht aussehen hast du HA sättel, schrieb doch mal die porsche nummer runter, das ist eindeutiger.

wegen dem "drehen", die sättel haben unterschiedlich grosse kolben drin, der grosse kolben muss immer zum scheiben auslauf zeigen, da beim posche der VA sattel "hinter der achse" monitert ist, ist der sattel gundsätzlich falsch herum zusammengebaut für die verwendung im golf/fahrzeugen wo der sattel vor der achse liegt.

das die durchlaufrichtung stimmt musst du den sattel an der gleichen seite montieren wie im porsche das die durchlaufrichtung stimmt.
das sich das system dann entlüften lässt, müssen eben die entlüfterventile und die verbindungsleitung umgebaut werden, dann passt das wieder.

bei verwendung von HA sätteln ist das nicht notwendig, die sind ja auch "vor" der achse montiert, allerdings haben die sooo kleine kolben drin das es gegenüber den "normalen" 54er kolben ein rückschritt ist.
die HA sättel sind allerhöchtens für sehr leichte fahzeuge und max. der G60 scheibe sinnig einzusetzen.

auf den bildern wo die anlage im unmontierten zustand zu sehen ist , ist ersichtlich das die verbindungsleitung schon umgebaut ist, was, wenn es HA sättel sind, wie schon gesagt falsch ist.
aufgrund der bilder bin ich zu 99.5% sicher das es HA sättel sind, die sättel sind viel zu "schlank" für die grossen kolben.

gruß ralf

Zitat

wegen dem "drehen", die sättel haben unterschiedlich grosse kolben drin, der grosse kolben muss immer zum scheiben auslauf zeigen, da beim posche der VA sattel "hinter der achse" monitert ist, ist der sattel gundsätzlich falsch herum zusammengebaut für die verwendung im golf/fahrzeugen wo der sattel vor der achse liegt.

sprich VA-Sattel links kommt nach rechts, Va-Sattel rechts nach links ?

SDI

rischtöch
und genau wenn du das machst schaut der Entl. Nippel nach unten,
deshalb muss man die kleinen Verbindungsleitungen oben/unten vertauschen

THX @Ralf & Scholz

SDI

Zitat

Original von SDI-Driver

sprich VA-Sattel links kommt nach rechts, Va-Sattel rechts nach links ?

SDI

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nein, die sättel bleiben auch im golf auf der seite wo sie auch im porsche sitzen, also links nach links und rechts nach rechts, nur jeweils leitung und nippel tauschen.

Zitat

Original von Harald
Moin danke für den ausführlichen beitrag. Nummern sind 99635142501 und 99635142601. Kannst du damit was anfangen?

http://www.aboveallmotorwerks.…ORSCHE_99635142601_S.aspx

scheinen die vorderen Sättel zu sein.

Zitat

Original von Maddin

nein, die sättel bleiben auch im golf auf der seite wo sie auch im porsche sitzen, also links nach links und rechts nach rechts, nur jeweils leitung und nippel tauschen.

EDIt#2
Sowie Maddin es beschreibt ist es richtig,
man muss die Leitung vom linken Sattel an den Rechten montieren und umgekehrt

SDI also Sattel bleibt auf der Seite wo er auch im Porsche montiert war

Zitat

Original von Scholz

Dann würde doch aber der Kleinere Kolben zum Scheibenauslauf schauen, oder?
muss selber nochmal bei mir nachschauen, aber ich habe es noch so im Kopf das Bremssattel verdrehen (bzw. li nach re und umgekehrt), dann auf die andere Seite und weil dann eben die Entlüftung nach unten schaut, die Leitungen oben und unten vertauschen

ne wieso denn, du drehst doch im prinzip den sattel nur entlang der scheibe von hinten nach vorne, die durchlaufrichtung der scheibe durch den sattel bleibt dabei doch gleich.

sattel hinterm federbein: kleiner kolben unten, großer kolben oben scheibe läuft von unten nach oben durch den sattel
sattel vor das federbein entlang der scheibe gedreht, kleiner kolben oben großer kolben unten, scheibe läuft von oben nach unten durch den sattel

jo hast recht, hab da was mit den Leitungen von re nach li mit den Sätteln verwechselt
Die Leitungen nimmt man vom linken an den rechten und umgekehrt, aber die Sättel bleiben auf der selben Seite
haste recht