Porsche bremsanlage ohne richtige Bremswirkung

Moin, also ich habe eine Porsche 4-Kolben Bremsanalge verbaut mit cupra ibiza scheiben 305x28. Seit dem umbau ist das fading extrem geworden. Gut ich habe noch nen Motortausch gemacht, aber es liegt auch unterdruck am bkv an und abs liefert keine fehler. Sättel sind richtig entlüftet. Meine alte G60 anlage war 40mal stärker. Gut ich konnte die anlage noch nciht richtig einbremsen, aber normalerweise ist es doch so das die wenigstens schon bisschen bremsen. Aber so wie es jetzt ist ist es extrem. Kann es sein das die beläge nicht mit den scheiben harmonisieren oder sowas? Ist das evtl bekannt. Beläge sind vom porsche.

Danke

Zitat

Original von Asa
Wieviel km bist du denn bis jetzt gefahren?

Keine 2km

Zitat

Original von 198916V
Wie ist denn der Druck am Pedal? Musst Du stark drauflatschen wenn Du stark Bremsen willst?

Ja muss ich schon echt gut reinlangen, kann mir aber net vorstellen das der bkv schrott is denn der ging vorher ja auch

Wie hast du entlüftet? Druck, Vacuum oder Pedalmethode?

Zitat

Original von spadework
Wie hast du entlüftet? Druck, Vacuum oder Pedalmethode?

Pedalmethode. Im Stand ist das Bremspedal schön fest, also keine luft im system würde ich sagen. BKV ist nicht leer gelaufen

Beim Bremsen spüre ich im Bremspedal einen festen widerstand. Nur ich muss halt richtig kräftig reinlangen das überhaupt etwas passiert.

Zitat

Original von Harald

Pedalmethode. Im Stand ist das Bremspedal schön fest, also keine luft im system würde ich sagen. BKV ist nicht leer gelaufen

Beim Bremsen spüre ich im Bremspedal einen festen widerstand. Nur ich muss halt richtig kräftig reinlangen das überhaupt etwas passiert.

Dann frag ich gleich mal weiter, was du für ein ABS hast? Mit Druckspeicher oder externem BKV?

Es ist ein Vento mit 97BJ also habe ich das neue Mark20 abs, somit kein Strg unterm beifahrer.
Ich meine Vorher war die g60 verbaut da gabs auch nie probleme

Kann es sein das die Cupra Scheiben net mit den Porsche Belägen harmonisieren??

Die bremse geht schlechter als die von meinem Golf2 55PS!

Erstmal danke für eure Antworten. Sichlerlich ist es mir bekannt, das man bremsen einfahren muss und eine Vollbremsung vermeiden sollte. Aber wenn sie so schwach ist das ich Angst habe, damit im Straßenverkehr zu fahren, stimmt da meiner Meinung was definitiv nicht. Aber ich werde mal nen stück fahren bzw die beläge ein wenig anrauhen. Ich melde mich.

BKV geht definitiv, den habe ich gestern auf funktion geprüft

Zitat

Original von mr.b
Entlüfte das Mark20 mal über OBD->Grundeinstellungen, wahrscheinlich ist die Hydraulikeinheit, die während dieser Entlüftungsprozedur mehrere Male pumpt, nicht richtig entlüftet. Das Mark20 sollte man generell nur per OBD entlüften!

Hab ich nicht gewusst das man das so machen kann. Geht das über vag com oder wie? Hab ich noch nie gesehen...

Kann ich das alleine machen oder brauche ich noch wen?

Zitat

Original von mr.b
Ja über VAG-COM ins STG rein, dann Grundeinstellungen auf Kabal 001 und dann abfragen. Dann steht da schon was man machen muss.

Cool danke das teste ich mal

Zitat

Original von pink
Desweiteren, die Kombination 305x28mm + Porsche-Sattel harmoniert nur, wenn Du die Mini-Serienscheibe hinten gegen eine größere tauscht, ansonsten wird der Bremsweg länger als mit der Serienbremse.

Gegen welche denn zB? Habe keinen Syncro also auch keine Einzelradaufhänung hinten. Welche scheiben kann ich dann hinten verbauen?

Habe eben folgendes gefunden:

Zitat

einfahrhinweise
nichtbefolgen bzw. mangelndes verständnis dieser hinweise werden
dauerhafte probleme und ein nicht optimal funktionierendes
bremssystem zur folge haben! lesen sie unbedingt diese
einfahrhinweise konzentriert durch, um schäden zu vermeiden!
fast alle probleme mit dem bremssystem sind auf fehlerhaften einbau
oder falsches/fehlendes einfahren der bremsscheiben/bremsbeläge
zurückzuführen. wenn sie diese einfahrhinweise nicht lesen, verstehen
und befolgen, werden ihre neuen bremsscheiben nicht optimal
funktionieren und dauerhafte fehler/beschädigungen auftreten.

beim einfahrvorgang wird die bremsscheibe nicht nur thermisch
behandelt, sondern es wird auch eine belagabriebschicht auf die
bremsscheibe übertragen. sollte diese schicht durch falsches
einbremsen nicht homogen aufgetragen werden, kommt es zwangsläufig zu
vibrationen bzw. lenkrad-drehschwingungen!
die bremsanlage muss ca. 500-1000 km eingefahren werden!
um den belag an die scheibe anzulegen, sollten ca. 10 bremsungen mit
leichtem pedaldruck aus ca. 60-80 km/h gemacht werden. sobald beim
abbremsen ca. 5 km/h erreicht wurde, wieder auf 60-80 km/h
beschleunigen und wiederum mit leichtem pedaldruck abbremsen. auf
keinen fall komplett zum stillstand kommen, sonst würde belagmaterial
auf die beim stillstand erreichte position der bremsscheibe
übertragen, was später zwangsläufig zu vibrationen führt. nach der 7.
oder 8. bremsung kann es zu einer leichten rauch-entwicklung kommen,
welche aber bedenkenlos ist. hierbei können öl-/schmiermittelrückstände
in dem belüftungssystem verdampfen. wenn ein renn- oder
sportbelag benutzt wird, abschließend weitere 5 bremsungen aus ca.
120–140 km/h mit mittlerem pedaldruck vornehmen. danach das fahrzeug
auf keinen fall mit heißen bremsscheiben abstellen! nach dem oben
beschriebenen ersten einfahrvorgang so lange wie möglich fahren ohne
zu bremsen (ca. 10 min.) bis die bremsscheiben auf die
umgebungstemperatur abgekühlt sind. der belag ist nun zu ca. 20% an
die bremsscheibe angelegt. erst wenn der belag mit seiner ganzen
fläche an der scheibe anliegt, die oberfläche der bremsscheibe eine
homogene farbe hat und keine bearbeitungsspuren mehr zu erkennen
sind, kann die volle bremskraft und fadingresistenz der bremsscheibe
genützt werden. nach ca. 500-1000 km (je nach häufigkeit und stärke
der bremsungen) wird eine optimale verzögerung und wärmeabfuhr
erreicht. während der einfahrphase (500-1000 km) sollten harte
bremsungen aus hohen geschwindigkeiten z.b. auf der autobahn
unbedingt vermieden werden. dadurch könnten bremsbelag und
bremsscheibe beschädigt und die optimale funktion des bremssystems
beeinträchtig werden. es ist nicht empfehlenswert, die bremse bei
nasser fahrbahn oder bei regen einzufahren.

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Werde ich heute mal machen