Golf 3 GTI -> 2E oder AGG motor?

2E dürfte ne beschissenere Abgasnorm als der AGG haben...
Und hat der 2E net Ölspritzdüsen??? Oder lüg ich da grad

ja, 2E hat die düsen noch, der AGG nicht mehr.
dafür hat der AGG wesentliche vorteile bei der einspritzanlage (wenn alles funktionert) und so besseres potential, wenn man guten chip dazu findet...

2E
Drehmoment 166 bei 3200
Verdichtung 10,4

AGG
Drehmoment 166 bei 2600
Verdichtung 9,6

AGG- Drehmoment früher also besser

Zitat

Verdichtung 9,6

mh, habe ich schon mal gehört, aber kommt mir doch etwas spanisch vor: wo hast das her?

Zitat

Original von wob16s
AGG
Drehmoment 166 bei 2600
Verdichtung 9,6

Laut Doppel-Wobber 10,4

Die beiden Motoren haben nicht die gleichen Kolben,und die Nw ist auch anders.
schaut mal nach bei ETKA

Die Kurbelwelle und die Pleuelstangen sind gleich. Kolben und Kopf sind unterschiedlich. Aber ob das zwangsläufig bedeuten muss, dass die Verdichtung so sehr verschieden ist, glaub ich nicht.

durch kolben wäre es schon möglich, nur ich sehe keinen sinn drin, ein jahrelang erprobtes system zu ändern, zu mal ja weniger verdichtung auch weniger leistung als sauger bedeutet...und sparen war damals angesagt, also extra neue kolben-form entwickeln/testen ? glaube ich nicht....

gut, der RP hat auch 9,0 gehabt, aber das war in den 80igern....

Daten von VW:

2E:
Verdichtung 10,4

ADY:
Verdichtung 10,0

AGG:
Verdichtung 9,6

Nein, die Leistung ist gleich, nur die Verdichtung ist geringer. Anscheinend hat er auch dasselbe Drehmoment, das aber früher als beim 2E anliegt.

leistung haben die beide 85kw

beim agg steht das max drehmoment nur deutlich eher zur verfügung

ich würde den 2E nehmen

Zitat

Original von jumpmen
Daten von VW:

2E:
Verdichtung 10,4

ADY:
Verdichtung 10,0

AGG:
Verdichtung 9,6

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Völlig korekt !

mfg

warum?

weil der für eventuelle leistungsanhebungen schon die ölspritzdüsen drin hat

die nach 100tkm schon angegriffen sind und eh gewechselt werd sollten, genau die ausgelutschten zylinderbahnen etc