gibts ne Alternative beim V6 in Sachen Turboansaugbrücke zu HGP

mal bei Rothe angefragt?

[SIZE=7]Auch wenns ewig alt ist, da habens schönen vergleich der Leistungen Vr6 12V und Vr6 24v, wenn man sich zb Drehmomentband ansieht

http://www.rothe-motorsport.de/events/2001_tunergp.html[/SIZE]

SDI

warum soll die nicht viel halten. also die kunststoffbrücken werden mit 5bar abgedrückt. das halten sie auch aus und mr. eip tuning fährt über 600ps damit (angeblich)......................

kauf dir doch ne kopie von ebay. musst halt etwas nachbearbeiten aber für das geld........

Zitat

Original von SDI-Driver
mal bei Rothe angefragt?

Auch wenns ewig alt ist, da habens schönen vergleich der Leistungen Vr6 12V und Vr6 24v, wenn man sich zb Drehmomentband ansieht

http://www.rothe-motorsport.de/events/2001_tunergp.html

SDI

Alles anzeigen

Auf den ersten Blick steht der 12V natürlich schlechter da, aber diese Werte sind sicher Höchstwerte. Es ist nicht gesagt, dass der 12V nicht auch schon bei 2800 Umdrehungen 450 Nm hat. Bei HGP auf der Seite kann man beim 385er Kit schön sehen was ich meine. Bei mir ist es ähnlich (nur andere Werte). ;

Wie ist das eigentlich bei den 24V Motoren, sind die Brücken da komplett aus Kunststoff, also bis an den Kopf, oder gibt es da verschiedene Versionen?

SubZeroXXL

Richtig, aber wie ist das denn nun beim V6? Gibt es da auch so ein Zwischenteil wo man einfach ein Rohr drauf schweißen kann oder ist das alles Plastikkram?

Guck mal in den Thread hier: Klick!

Da hat damals der Captain Iglo was recht Brauchbares angeboten. War auch gar nicht teuer.

SubZeroXXL

Mft hat glaub ich auch was anzubieten

der flansch an denn kopf ist kein problem. kannste haben.