Ich (bzw der Odi) bräuchte mal mehr infos zu diesem PWM Signal.
das taktventil welches dann angesteuert wird, hängt in der druckleitung zur Wastegatedose. das heisst geweniger druck (durch geringere takfrequenz) an der Wastegatedose ankommt desto später öffnet diese und der Ladedruck steigt, ist das so richtig?
Bitte alles was euch einfällt.
Speziell hätte ich gerne Infos über Pausenlänge (LOW) und Impulslänge (HIGH).
noch eine eigentliche frage zum N75
da gibts doch auch haltbare und welche die nix taugen, was kostet was? alternativen aus dem nicht VAG regel?
gruss Lu (und odi)