unruihger leerlauf bei g60

moin moin jungs

folgendes porblem hab ich: motor läuft im stand extrem unrihig zwischen 100 und 1500 schwakungen(sägen)
mein g60 kommt aus einem unfall corrado udn sitzt jetzt im golf 3 cabrio. seit dem umbau hat ich das problem.

ich lasse den motor an. 1 min läuft er ruhig ich kann gas geben und und . ist dei ene min um......

ich geb ein klein wenig gas das die drosselklappe von dem leerlaufschalter runterkommt geht das geschwanek los.
den schalter habe ich überprüft schaltet durch
zigarre liegt im leerlauf 2 volt an
unterdurckschäuche sollten auch dicht sein hab überall fett bremsenreinger verteielt nix zu sich

zündkerzen sind auch überprüft und alle nachgezogen kann keine unregelmässigekeiten erkennen.

beim fahren ist nix zu merken nur der standgass läuft scheiße

ich weiß nicht mehr weiter bitte um hilfe ;o)

danke

ich habe in schon auf durchgang geprüft
schaltet

auch schon passiert. ob es dran ist oder nicht er fängt nach der 1 min und ich geb gas an zu sägen.
auch wenn ich es beim sägen abzeih keine veränderung.
und es liegt immer 2 volt an ausser ich gebe gas.

saug ein klein wenig luft im stand aber wenn ich es zu halte ebenfalls fängt er an zu sägen.

was mir gestern noch aufgefallen ist. wenn ich fahr. und ich dann in den leerlauf kommt hat er es eigentlich immer.
selten erholt er sich da sogar vom sägen dies tritt meist auf wenn ich ihm vorher ein wenig auf die mütze gegeben hab?

moin moin

jo ziggi ist überprüft die summt mit zündun an motor aus

den termoschalter ist überprüft wenn ich den stecekr abzieh sägt er richtig

ich hab die lamda werte nachgemessen.... beim sägen. die schwackt aber richtig. beim normallauf bei 0,5 kurz nach dem drehzahlabfall bei 0,2
mann könnte jetzt rückschlüsse ziehen das das gemisch zu mager ist wegen falschluft oder es garnicht gefunkt hat?

nach was was ir grade aufgefallen ist. an der ampel 2 stark oder zum richtig moment ordentlich auf die bremse gelatscht und er läuft wieder rund??? werd gleich mla die unterrduckleitung zum versträker prüfen ob es dort vielleicht ein problem gibt was ich schopn stark vermutte grade. weil der g60 hat vor dem b. verstärker 2 anschlüsse laut etka . bei dem rückschlagvetil mein ich da sind ist quer zur verlaufrichtung noch an einem der 2 nppel etwas angesclossen. das ist bei mir nciht der fall weil ich dem schlauch noch aus dem 75ps cabrio kopmmt?

hmpf das problem hab ich schon gelesen hatten schon mehrer aber keiner ist zu einer wirklcihen lösung gekommen, bei dem einen war was mit den kerzen aber die sind überprüft. und der andre hat den hallgeber getauscht und danach sich nciht mehr gemeldet???

bin gespannt was das jetzt schon wieder für eine kleinigkeit wieder ist.

danke vw161

ja so geht es jedem den ich frage :o)

und fern diagnose ist eh eine verflixte sache