VR6 Kabelbaum selbst konfektionieren - Erste Fortschritte

Hi

Ich möchte ein paar Kabel aus meinem Motorzentralstecker neu konfektionieren, anstatt sie zu verlängern.

Soll heißen, die bereist gelöteten und auf die neue Länge angepassten Kabel sollen als Vorlage dienen und an ihrer Stelle möchte ich ein entsprechend neues Kabel einziehen.

Wo bekomme ich denn Kabel gemäß des SLP? Laut unserem VW-Fuzzi gibts nur noch diese Reperatur-Kabel..also auch keine einzelnen Kabel bzw. Kontakte.

Wie machen das die "Kabelbaum-Selbst-Bauer" Wo bekomm ich die Kabel und die Kontakte für den Zentralstecker TN: 1H0973131B ?

Gruß :wink,
Max

Ok....

Wie schnell können denn die liefern? Hat jemand nicht was in der Nähe Darmstadt, Frankfurt, Mannheim?

Und wie manage ich das mit den Kontakten für den Zentralstecker?

Wär über schnelle Info echt sehr dankbar...es eilt nämlich. Das ganze Projekt steht wegen dem blöden Kabelbaum und bald geht die Uni wieder los

Gruß :wink,
Max

Anlöten möchte ich ja eben nicht Also ich brauch die Kontakte einzeln und passende Kabel. Gelötet isses ja schon. Ich möchte es eben neu machen.

HAben doch einige schon komplett neue Kabelbäume gefertig. Also nix per Löten verlängert....

H+B

ok eddi...hast ne pn

Sollte ich gleich ein etwas größeren Querschnitt der Kabel wählen? Also statt 1.0 gleich 1,5?

Gruß :wink,
Max

GEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEIIIIIIIIIIIIIIIIIIILLLLLLLLLLLLLLLL

So dank Eddi sind nun die Kabel in passender Farbkennung geordert. Hab jetzt einen Querschnitt von 1,5 statt 1,0 gewählt (bei 1,5 gabs die passenden Farbkombis ....bei 1,0 nicht :lol).

Ich berichte dann mal, wie mein neuer Motorkabelbaum aussieht

Gruß :wink,
Max

Servus.

Ich berichte mal von meinem Kabelbaum-Selbstbau, vllt. ist es für den ein oder anderen von Interesse, wie ein Kabelbaumbau-Laie an so ne Sache rangeht. Ich glaub mit ein wenig Disziplin und Konzentration ist das machbar @Alle Elektrikmuffel (bin selbst einer): Man muss nur mal anfagen

Also mittlerweile ist der Entschluß gefallen, daß ich auch den Motor-Kabelbaum (also vom Zentralstecker T42 zum Motor-STG-Stecker T68 ) auf meine Länge anfertige, nicht nur den Kabelstrang am Motor selbst.

Den ganzen Baum zu löten ist mir zuviel (saulästige Pfummel-) Arbeit und es können zuviele mögliche Fehlerquellen entstehen. Nix ist so gut wie ein durchgehendes Kabel Orignal-Style halt

Ich gehe nun Schritt für Schritt vor.

Um die endgültigen Längen für alle Kabel zu ermitteln, beginne ich den Kabelbaum von dem STG-Stecker T68 zum Motor-Zentralstecker T42 zu konfektionieren. Das sind 18 Kabel, die nicht unterbrochen sind, also ne direkte Verbindung zwischen den Steckern.

BTW: Das STG wandert unter die Rücksitzbank.

T68 / Pin T42 / Pin Kabel-Farbe Querschnitt

T68 / 1 T42 / 36 br 2,5
T68 / 2 T42 / 10 gr/glb 1
T68 / 3 T42 / 15 gr / gn 1
T68 / 4 T42 / 33 gr / bl 1
T68 / 8 T42 / 37 sw / br 1
T68 / 14 T42 / 22 bl 0,5
T68 / 24 T42 / 25 gr (Slp gn) 1
T68 / 25 T42 / 32 gr / sw 1
T68 / 26 T42 / 14 gr /ro 1
T68 / 27 T42 / 23 ro / bl 1
T68 / 36 T42 / 20 bl /gn 0,5
T68 / 40 T42 / 29 gn / ws 0,5
T68 / 41 T42 / 34 sw / gr 0,5
T68 / 44 T42 / 41 ws / ro 0,5
T68 / 52 T42 / 39 sw / lila 1
T68 / 53 T42 / 24 sw / ws 1
T68 / 55 T42 / 12 br / sw 1
T68 / 60 T42 / 38 sw / bl 1

Ich werd' den Motor morgen mal wieder reinhängen und einige Meter an passenden Kabeln ordern, damit ich mit dem Konfektionieren anfangen kann.

Der nächste Schritt des Kabelbaumbaus wird sein, die Geber - wie Klopsensoren, LMM, Taktventil - anzubringen. Das wird ein wenig komplizierter.

Eklig wird der ZE-Baum. Denn dort zweigen tausend Kabel untereinander ab und sind mit so Quetschverbindungen zusammengefasst. Das will ich ordentlicher zusammenfassen.

Gruß :wink,
Max

Edit: Hab die Excel-Tabelle mal hochgeladen. Da könnt ihr die Pinbelegung etwas besser nachvollziehen

Edit: ach ja...bei beiden Steckern (also T68 und T42) sind ingesamt 6 pins vergoldet (andersfarbig....nicht silbern). Hat das was bestimmtes zu bedeuten?