Kopfdichtungswechsel Golf3 1,6 AEA

    Hallo zusammen,


    wie man sieht komme ich eigentlich aus nem anderen Lager, aber ein Kumpel hat mich um Mithilfe gebeten.


    Es geht um einen Golf3 1,6 55kW BJ 6/95. MKB ist AEA. Auto hat ca. 210tkm runter.


    Der Wagen hat eine undichte Zylinderkopfdichtung (Wasserverlust/Schleim im Öl) und die würde ich gerne möglichst günstig in Stand setzen. Das heißt so wenig wie möglich tauschen. Das Auto soll nur erstmal weiter täglich 100km fahren.


    Mit VW-Motoren hab ich bisher keine Erfahrung, aber groß anders als bei BMW kann es ja auch nicht sein.


    Meine Fragen zu der ganzen Aktion:
    - Müssen die Kopfschrauben neu?
    - Muß der Zahnriemen dringend neu? (hat erst 35tkm/1Jahr)
    - Muß die Spannrolle neu?
    - Wasserpumpe neu machen? (vermutlich noch die erste)
    - Kleinteile?
    - Wieviel l Öl geht in den Motor rein? Wieviel l Kühlwasser?


    - Brauch ich Spezialwerkzeug?


    - Und die Frage, die mich egtl. am meisten beschäftigt, wie sieht der Zündverteiler aus. Kann ich den Kopf abnehmen, OHNE nachher die Zündung einstellen zu müssen?


    - Markierungen für den Zahnriemen sind wohl an Kopf und Block vorhanden, soweit sind meine Infos. Drehmomente und Anzugsreihenfolge hab ich auch schon.


    Würde mich über Antworten sehr freuen.


    Gruß, Christian

    Zitat

    Original von ChrisAS
    - Müssen die Kopfschrauben neu?


    Die Zylinderkopfschrauben sind Dehnschrauben, man sollte die eigentlich nicht wiederverwenden. Macht auch keinen Sinn sämtliche Teile am Motor zu erneuern und dann an den Schrauben zu sparen.


    "Bei der Drehwinkel-Anzugsmethode werden die Zylinderkopfschrauben bleibend verformt. Verwenden Sie deshalb Zylinderkopfschrauben aus Gründen der Sicherheit immer nur ein Mal!"


    Quelle:

    du kannst die kopfschrauben ein zweites mal verwenden, wenn du allerdings gute Prozente beim Zubehörhändler bekommst, zahlt es sich nicht aus die alten schrauben noch einmal zu verwenden, weil 10EUR für nen satz Elring kopfschrauben ist nicht viel


    Markierungen sind zwar vorhanden, aber zündung wirst nachher trotzdem einstellen müssen


    Zahnriemen+Spannrolle kannst die alten verwenden


    Wasserpumpe würde ich gleich mitmachen, genauso wie schaftdichtungen und Nockenwellensimmering, wennst den kopf schonmal herunten hast


    spezialwerkzeug brauchst keins

    brauchst für die kopfschrauben nen 12er innenvielzahn und nen drehmomentschlüssel

    brauchst aber nicht die lange ausführung. musst noch auf die reihenfolge beim lösen und anziehen achten, und aufs drehmoment. ventildeckeldichtung würde ich auch neu machen.

    Vielen Dank schonmal für die vielen Antworten.


    Wegen der Kopfschrauben, ich kenn das von BMW, das sind auch Dehnschrauben, und die Torx-Variante kann man problemlos dreimal verwenden. Dehnschrauben bedeutet eben nicht, daß sie sich bleibend verformen. Will jetzt keine Grundsatzdiskussion vom Zaun brechen, gibt es schon genug in diversen Foren. Ist halt nur die Frage an Euch Praktiker ob nochmal oder nicht. Wobei 10€ wirklich nicht viel ist.


    Frage zum Zündung einstellen. Hat der Zündverteiler eine Markierung an der ich mich orientieren kann. Für OT gibt es am Getriebe so ein kleines "Fensterchen"? Wie wird dann eingestellt?


    Welches der beiden "Standardbücher" ist besser für das Auto? Jetzt helf ich mir selbst oder So wirds gemacht?


    Gruß, Christian

    Wenn er schon 210tkm drauf hat und noch ne weile ordentlich weiterlaufen soll auf jeden Fall bei der Gelegenheit Schafti´s mittauschen, Ventile sauber machen und neu einschleifen. :zwinker:


    Und eben prüfen inwieweit der Kopf verzogen ist oder einfach gleich mal planen lassen, 500er Haarlinieal und Spionbleche in den benötigten Größen hat ja auch net jeder daheim um den Verzug halbwegs gescheit rauszumessen. :zwinker:


    Schrauben würde ich auf jeden Fall auch nei nehmen! :zwinker:

    zündung brauchst du nicht einstellen.
    einfach motor auf ot drehen, Nebenwellenriemenscheibe (treibt Verteiler an) mit Motor gegenmarkieren und dann kannst du das wieder so zusammenbauen wies war. brauchste nix einstellen.
    Wenn der nur so bissel rumfahren soll,
    würde ich den Kopf so lassen.


    Du brauchst:
    -Flammrohrdichtung
    -Kopfschrauben
    -Kopfdichtung
    -Ventildeckeldichtung

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