Kombination Porsche Bremssättel mit 305/28 auf 4 Loch 100

    Kleiner Tiip:
    Musst die Sättel ja nicht aus Europa holen,
    hab meine auch aus der "Stadt der Engel - Anaheim"
    und habe gerade mal die Hälfte von dem bezahlt für was die Boxster/996 er Sättel hier in Deutschland weg gehen (hatte aber auch einen fairen Verkäufer der sich z.B. nicht durch VS Kosten zusätzlich bereichern wollte, habe für VS USPS 50$ bezahlt)

    Bei Porsche gibt es direkt Teilekataloge als CD. Dort sind alle Teilenummern der jeweiligen Porsche Fahrzeuge drauf und u. a. auch z. B. die Kolbengrößen der Bremssättel. Eine lohnenswerte Invesition.

    Moin,


    nur mal kurz nebenbei.
    Die meisten Porschezangen sind Monoblock-Sättel, die Seatzangen nicht!
    Ist stabiler in Monoblock bauweise.

    Bin aber mit meiner Seat Bremse soweit zufrieden. Ist auf jedenfall ein fortschritt zur 280mm G60 Bremse und nur das ist wichtig für mich!
    Zu dem Preis von früher :zwinker: bekommt man nichts besseres!


    Übrigens sind die Bremsen von Porsche gar nicht so teuer!
    Wenn man jemanden hat der Prozente bekommt, ist das vieleicht sogar günstiger als ein KIT. Gerade wenn man bestimmte Teile in Weissach bestellt :D


    Mfg
    XL-Edition

    "Frauen am Steuer sind ein Risiko das man(n) beachten sollte"

    .

    Einmal editiert, zuletzt von XL-Edition ()

    Moin,


    wenn es stimmt was Pink sagt (davon geh ich mal aus), dann hat die Seat Cupra 40/36 Kolben.
    Das wäre dann identisch mit der Porsche 996,997 und Boxster S/Cayman S Bremse.
    Für mich völlig ausreichend :D
    Wenn es mehr sein darf muss man zu den Turbo (ohne 997T) oder S Modellen greifen (44/36).


    Dann kann ich mich jetzt erstmal auf die Bremse hinten konzentrieren :zwinker:


    Wäre jetzt nur noch die Bauweise. Hat da jemand schonmal erfahrungen mit dem Unterschied gemacht?
    Dürfte ja eigentlich nur im harten Renneinsatz einen Unterschied machen, oder irre ich mich da?


    Mfg
    XL-Edition

    Zitat

    Original von Scholz
    ich weiß das der kleine Boxster diese 40/36er hat, deshalb denke ich das der 996 und Boxster S etwas größere Kolben hat, da er u.a. eine 318x28 anstatt einer 299x24 Scheibe hat


    Die Kolben sind gleich groß, aber die Belagfläche ist größer und die Sättel sind auch größer und thermisch etwas stabiler, macht sich aber fahrtechnisch nicht fühlbar bemerkbar.

    sodala.


    Bitte euch jetzt um eine 100%ige Antwort.


    Möchte ebenfalls die 305er Scheibe fahren.


    Bin ich jetzt richtig mit 996er oder BoxsterS VA Sätteln?
    Welche Adapter vielleicht hat ja auch jemand eine Nummer der Adapter?


    Möchte, dass es so bei mir aus sieht. Nur rot!


    mfg.

    Der Unterschied zwischen einem Storch ist, dass beide Beine gleich lang sind.
    Besonders der Rechte

    Zitat

    Original von Scholz


    musst halt nur 5mm abfräßen damit die Beläge nicht überstehen


    Und dann ist das Bauteil (der entscheidende Satttelhalter) stark geschwächt! Super!


    Wenn man so eine "Sonder-Kombination" zusammenstellt, muß das auch alles zusammen passen, d. h. man muß spezielle Halter anfertigen! Der schon dünnwandige Halter der Seat-Cupra-Anlage ist bestimmt nicht für weitere mechanische Arbeiten ausgelegt. Aber wir haben hier ja einen "Experten", der alles besser weiß. Na dann, viel Spaß mit den abgefräßten Haltern!


    MfG


    Wolfgang

    sind das die um 26€ das Stück oder so? Von den Bremsschläuchen her irgendetwas zu beachten?


    Danke erstmal Scholz!


    Werde dir erneut einen Herzchensticker ins Mitteilungsheft kleben! :D

    Der Unterschied zwischen einem Storch ist, dass beide Beine gleich lang sind.
    Besonders der Rechte

    Benj
    Naja also wegen der Bremsschlauchbefestigung kannst du ja den orginal Leitungshalter & die kurze Leitung dazu von Porsche mit verbauen, dann passen angeblich die orginal Schläuche.
    Ich lasse mir lieber eine Stahlflexleitung anfertigen mit O-Ring Aschluss am Sattel.
    Preis müsste hinkommen



    dünnwandiges Stück, aha:



    Solche Aussagen basieren auf Leute ohne Fachwissen beim Bremsenumbau und die dann sowas behaupten:


    Zitat

    Original von Pink
    Desweiteren, die Kombination 305x28mm + Porsche-Sattel harmoniert nur, wenn Du die Mini-Serienscheibe hinten gegen eine größere tauscht, ansonsten wird der Bremsweg länger als mit der Serienbremse.
    MfG
    Wolfgang


    :-r


    Für alle zum Verstehen laut Pink: Serienbremse z.B. G60 : 280mm Scheibe mit orginal ein Kolben Sattel bremst besser als die Cupra R 305mm Scheibe mit Brembe/Porsche 4 Kolben Sattel im gleichen Fahrzeug :lol
    Kann sich ja mal jeder ein Bild vom Herren laut dieser Aussage haben...


    Die MBT Adapter sind z.B. um mind. 30% dünner als der Seat Halter und haben wenigstens ein Gutachten, wenn ich mir da so dein Spalttabletten ansehe...das würde mir niemals ans Auto kommen


    Scholz


    Also kann ich fix die Cubra Halter nehmen?
    Da gibt es doch auch zwei verschiedene, was für welche brauche ich? Vom alten mit 4mal100, oder?


    Möchte jetzt alles genau wissen, da ich mir dann eine Liste anlege mit den Teilenummern und Daten, sodass ich dann alles nach dem anderen kaufen kann ohne 50% Müll zu Hause zu haben.


    Mfg.

    Der Unterschied zwischen einem Storch ist, dass beide Beine gleich lang sind.
    Besonders der Rechte


    Du nimmst den Halter vom Ibiza Cupra R 4x100 LK (den habe ich und vom Bild her zu urteilen die anderen auch hier), der sieht so aus wie auf den Fotos die hier geposted wurden,
    so habe ich es gemacht und es passt, musst halt nur vom Halter die besagten 5mm abfräsen so das die Beläge perfekt auf der Scheibe legen

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