Drehzahlbegrenzer PN?

hat er. fliehkraft-unterbrecher das ding im zündverteiler, was dann ab bestimmter u/min aktiv wird

dann sollte er aber schon bald kommen....

hatte meinen eigentlich schon immer etwas früher im begrenzer...

aber wozu eigentlich die frage? in den drehzahlbereichen hat der arme PN eigentlich doch garnichts zu suchen.

wenn ihr schnell fahren wollt dann nicht mit dem gutmütigen und treudoofen PN

musste ich auch einsehen und hab dann umgebaut

Hey!

Ich meine, ich hätte mal was von einer Drehzahlbegrenzung bei 7000U/min gelesen. Dabei schließt eine Klappe die Spritzufuhr zu den Hauptdüsen, die ist auch für die Schubabschaltung beim Rollenlassen zuständig. Zündung unterbrechen ist nicht, weil sonst ja der unverbrannte Sprit den Kat röstet.

Pinky1313 hat aber schon Recht, viel mehr als 5000U/min sind eh nicht drin, ohne dass der Motor zäh wie Kaugummi wird. Da müsste man schon ne andere Nockenwelle einbauen und die Bedüsung ändern. Da gabs mal was für knapp 90PS zu kaufen. Oder man freut sich darüber, dass die Kiste sparsam ist. Meiner war das jedenfalls, selten mehr als 6,5L/100km verbraucht. Gut 100€ Steuern, da D3.
Ich fand den PN gut, der lief noch hervorragend, als die Karosse die Grätsche gemacht hat.

7000 is da aber bisschen heftig... der begrenzer wird so knapp nach 6000 kommen 6250 oder so hab ich im kopf

Naja, die 7000 schafft der auch höchstens im Leerlauf
Kommt einigermaßen hin, ab 6300 gestrichelt rot auf dem DZM, ab 6700 rot. Wenn man berücksichtigt, dass der 1,6er verglichen mit dem 1,8er deutlich weniger Hub (gleiche Bohrung) hat, sollte der etwas höher drehen "dürfen" als die 1,8er, die mittlere Kolbengeschwindigkeit liegt dadurch niedriger. Ich habe allerdings keine Ahnung, wie schwer die Kolben und Pleuel vom PN verglichen mit den sportlicheren 1,8ern (PF, PL, KR, PG) sind, denn die oszillierenden Massen sind ja auch ein wichtiges Kriterium für die Höchstdrehzahl. Sinnvoll ist es ohnehin nicht, weil der Motor mit Sicherheit nicht als Sportmotor konstruiert wurde, damit muss man sich abfinden oder umbauen.

Schau doch mal ob nicht ein Vorbesitzer da rumgebastelt hat.
Es passt nämlich einfach plug'n'play der Verteilerläufer von den uralt-1600er vom Golf 1. Die hatten noch keine Begrenzer.

Bei meinem GTI (MKB EV) war auch kein Begrenzer drinnen als ich ihn bekommen hab.

Ich hab jedenfalls wieder einen verbaut und auf dem ist ein Aufkleber mit "6700"

LG
Andy

also der PN hat kein fliegkraft abhängigen verteiler! sondern wird vom steuergerät gesteuert.
ich war früher bei 100 im 2ten bei ca 6000
der begrenzer kommt bei 7000

ab und an dreh ich meinen auch bis knapp 7000 - natürlich mit modifikationen

stimmt! da habe ich was durcheinander gebracht. der pn, den ich kannte, hat nämlich einer fliehkraft-verteiler- nachträglich eingebaut