Hat Jemand Erfahrungen mit Audi A8 2,5 TDI?

Ein Bekannter fährt so ein Ding, A8 mit 2.5TDI 180PS. Der A8 läuft damit besser als der A6 mit dem gleichen Motor. Motoriesierung ist ausreichend, man kommt von A nach B und überholen ist auch kein Problem. Lauleistung bis 400tkm ist möglich, davor verreckt aber ganz gerne mal die Einspritzpumpe. Zahnriemenwechsel sind aufwändig und teuer. Musst auf die Plusverteilerdose achten, die sitzt vorne rechts am Längsträger und gammlt gerne fröhlich vor sich hin wenn sie nicht schön gefettet wird.
Meist ist da das große Navi drin, da spinnt öfters mal was. Ansonsten einfach mal den Fehlerspeicher auslesen, das hilft oft.

die 150 ps v6 tdi haben probleme mit nockenwellenlagern rissen in den köpfen und ausgelutschen ladern. finger weg, kauf dir den v8 tdi

egal ob 150PS TDI oder mehr, die haben ALLE diese Probleme, nicht umsonst findet man sämtliche A4 und A6 und auch Passat mit diesen Motoren zu Hauf bei Händlern und im Internet mit und ohne Schaden zu Spott-Preisen. Deswegen hab ich mir auch wieder den 1.9er geholt

wenn man keinen erwischt der rostet wie die sau

den alten A8 gabs auch mit dem 2.5l TDI 5zyl.der motor is sehr robust

wenn dann nimm so einen

Mein Passat V6 TDI aus 2001 hat bisher nur Ölwannen oben und unten leck (2-teilige Ölwanne!)
Ventildeckel kommen jetzt bei 80TKM auch leicht.
Bei hohen Kilometerständen siffen die Ventildeckel auf beiden Seiten wie sau.
Ölwannen sind zwar nur mit Paste (6,50€) abgedichtet aber schlecht ranzukommen.
Die untere Dichtung ist einfach aber obere muß Ölpumpe auch mit ausgebaut werden.
Beim Einbau ist dazu der Spanner für die Kette von VW nötig (oder Montagehilfsmittel)
Nockenwellen laufen angeblich auch gerne ein.
Zahnriemenintervalle bei 120TKM kostet auch ne Menge Kohle.

Fette Steuern nicht vergessen!
Dafür gutes Drehmoment und billiges tanken.

Würde mir aber überlegen ob eine Gasumrüstung für V8 sinnvoll bzw. möglich ist und dann auf Benziner gehen.

Zitat

den alten A8 gabs auch mit dem 2.5l TDI 5zyl.der motor is sehr robust

Der Fünfzylinder ist der beste, den Audi je gebaut hat. Bei entsprechender Pflege (Zahnriemen, Luftfilter und Öl - allen anderen Inspektionsmumpitz kann man sich schenken) praktisch unverwüstlich. Laufleistungen von über 500.000 km kein Einzelfall.

Nur leider gab es denn nie im A8.

Der hatte von Anfang den größten Mist, den sie je gebaut haben - den 2.5 V6 TDI.

Such mal im Dieselschrauberforum unter "Nockenwellenschaden" und "Nockenwellenschäden".

Ferner gibt´s einen fast Endlos-thread bei motor-talk.

Dort streiten sich übrigens ein paar Gelehrte darüber, ob´s Audi irgendwann mal in den Griff bekommen hat oder es sich um ein Drama ohne Ende handelt.

Ich selbst weiß es nicht. Allerdings haben mir jetzt schon zwei altgediente Werkstatt-Profis gesagt, dass es Audi trotz etlicher Änderungen bis zum Schluss nicht in den Griff bekommen hätte.

Nebenbei: Ein befreundeter Kfz-Sachverständiger hatte noch vor Ablauf der ersten 100.000 km bereits den dritten Satz neuer Wellen drin ...

Zwar laufen manche Kisten auch völlig problemlos, mir wär das Risiko aber deutlich zu hoch.

Zitat

Original von XdeVilX
wenn man keinen erwischt der rostet wie die sau

Was jedoch ab ~ Mitte 98 durch Mobilio Garantie gedeckelt wird, sofern Scheckheft gepflegt. Dann machen die ohne Diskussion alles Zweitwertgerecht weg.

die v8 benziner sind bei guter pflege fast unkaputtbar

den V6 TDI gibts bzw gabs im Audi A4 A6 A8 und im Passat 3B/3BG und im Phaeton

das mit den turbos hat nix mit dem fahrstil zu tun

wir hatten inner werkstatt auch schon v6 tdi´s mit total ausgelutschen ladern. aber an den ladern wurde mal was geändert

das hauptptoblem sind die ölverluste und natürlich die nockenwellen