Hi
habe heute versucht mein Gewindefahrwerk an der HA runter zu schrauben, aber nix da...hab schon alles probiert. 'ne Unmenge an Rostlöser, grosse Rohrzange, etc...aber da wackelt nix.
Werde wohl die Teller aufschneiden müssen 
Nun die Frage: wenn ich den unteren Teller aufschneide, kann ich dann ohne den fahren, d.h. nur mit dem oberen Teller oder verstellt sich das Fahrwerk in der Höhe ohne zu kontern? (wenn ich den oberen gelöst kriege 
)
Das es sich um Torsionsfedern handelt müssen die Muttern gekontert werden sonst dreht die Federn den Teller bei jeder Belastung etwas nach unten (bzw mit).
Lieber warten und nen neue Kontermutter bestellen
MFG
der konterring ist meist nicht das problem... der eigentliche teller ist mehr das problem da dieser doppelt so viel material aufm Gewinde hat zum fest rotten wie der konterring...
da doch lieber in neue ringe investieren und wenn du die da hast erst aufschneiden.
PS: welchen hersteller haste?
also ich werde es auch machen...aber den einen ring mit ner madenschraube sichern...sollte heben
die Dinger gammelt auch bei KW/Weitec schnell fest...
SDI
Bei KW ists doch auch nichts anderes, dass sollte also gehen.
Würde aber noch ne dünne Madenschraube mit Inbus reindrehen!
ZitatOriginal von Speedranger1983
Das es sich um Torsionsfedern handelt ...
Das hab ich nich ganz verstanden, bitte um Erklärung.
Danke
ZitatAlles anzeigenOriginal von fusimator
Das hab ich nich ganz verstanden, bitte um Erklärung.
Danke
Schraub nen Kugelschreiber auf und schau dir die Feder an, wenn du die zusammendrückst wirst du sehen das sich die Enden der Windungen verdrehen beim spannen der Feder.
Das gleiche passiert im Auto auch und deswegen würde es dir einen ungekonterten "losen" Federteller verdrehen durch den Anpressdruck/Kraftübertragung am Gewindefahrwerk.
Checkstes?
Wie bekomme ich am besten die beiden Gewinderinge (Einstellring und Kontermutter) vom Stoßdämpfer runter, müssen gewechselt werden.
Die beiden Gewinderinge warm machen mitn Heißluftfön, das klappt meist immer.
Mit dem Hackenschlüsssel gehen die aber nicht auf, da hilft nur n Hammer und Durchschlag um die zu lösen, hab meine erst vor einer Woche verstellt. :-r
Die Ringe bekommt man nur runter, wenn die obere Mutter gelöst und entfernt wird.
Da auch wieder warm machen, ne große Zange und auf damit, das geht recht einfach.
Beim FK zeugs, kann man gleich den Dämfer und die Hülse bzw Unterlegscheibe etwas säubern, die sich im gehäuse befinden (rost).
Hab so schon zig fahrwerke zerlegt
Hi da bleibt dir nix andres über als kompletten Dämpfer auszubauen und die Muttern ober rüber abzuschrauben wenns se gelöst kriegst..oder aufflexen :-r wenn nix mehr geht
und in neue Muttern investieren....
war bei meinem fk fahrwerk aber auch so, haben die beiden ringe jeweils "gesprengt" und abgemacht. dann neue bei fk bestellt, den dämpfer auseinander geschraubt und die neuen drauf!
aber nicht vergessen die gewinde mit einem drahtbürsten aufsatz sauber machen!
Wenn der Dämpfer oben aufgemacht wird, funktioniert er hinterher noch einwandfrei?
Ja, ist ja ne Patrone drin 
jop, da kann nix passieren!
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