Motorfrage Golf 3 Cabrio

AGG?? Oder AFN??

Warum hängst du nicht wieder nen 2.0l rein? Die sind aus meinen Erfahrungen robust, lassen sich sparsam fahren und man ist recht flott unterwegs.

Würde dir auch zu dem 2.0 raten,denn alles andere ist im Cabrio untermotorisiert. Die Kiste ist nun mal zu schwer,und hinterher ärgerste dich bloß,wenn du nicht mehr vom Fleck kommst.

MfG
Michael

Zitat

Original von GolfCabrio
Würde dir auch zu dem 2.0 raten,denn alles andere ist im Cabrio untermotorisiert. Die Kiste ist nun mal zu schwer,und hinterher ärgerste dich bloß,wenn du nicht mehr vom Fleck kommst.

MfG
Michael

Vorallem wo man den 1,6l 101ps mehr drehen muss, um vom Fleck zu kommen, während du bei den 2,0l Maschinen schon ganz gut von "unten rum" wegkommst

Zitat

Original von Ronny
Ich fahr mit dem Auto eh nur in die Arbeit. Also nicht mehr als 120km/h und da denke ich der 1,6l ist sparsamer, oder?

Nee!

Na wenn du selber die Erfahrung gemacht hast...warum fragst du dann?
Ich persönlich teile deine Meinung allerdings nicht.

also ich haben eins mit 1.8 90ps und verbrauche im schnitt um die 10 liter....mein kollege sein 2.0 cabrio verbaucht so um die 11-12liter bei normaler fahrweise

hatte den 2.0 2e motor selber in meinem seat udn der is um einiges leichter und kam nie unter 10 liter...

Zitat

Original von Ronny
Ich fahr mit dem Auto eh nur in die Arbeit. Also nicht mehr als 120km/h und da denke ich der 1,6l ist sparsamer, oder?

Schade ist blos, dass der alte 2,0l Ami-Motor erst 80tkm drauf hat.

warum bleibt dann nich der ami 2,0 und du baust nur die elektrik vom 2e mit klr da drauf...

bzw wird sich das doch auf diese art und weise umsetzen lassen bevor man den kompletten motor umbaut oder täusch ich mich nun?

Zitat

Original von Freddygti
hatte den 2.0 2e motor selber in meinem seat udn der is um einiges leichter und kam nie unter 10 liter...

Alles eine Frage der Fahrweise. Ich habe meinen alten 2E mit Klima und Garlock Chip problemlos um die 8l / 100km bewegt!

Zitat

Original von Ronny
Der Ami Motor hat ein Querstromkopf. Ist also anders abgestimmt (Steuergerät).

kabelei und stg wird man dann doch auch übernehmen.

ich hab das alles noch nicht umgebaut und es war auch evtl nur als denkanstoß zu sehen.

kommt eben auf den rest der peripherie an ob das klappt.

was ist denn mit dem 1,6er 101 ps aus dem golf 3. das is auch n querstromer.

würde es mit dessen elektrik vielleicht eher klappen? stg anpassen vorrausgesetzt.

ja, nur ein querströmer ist anders abgestimmt, als ein parallel-strömer.
als bräuchtetst ein haufen kontrollinstrumente und einen abstimmer, der das kennfeld anpasst. ob es das wert ist?

Zitat

Original von FRank-GTI
ja, nur ein querströmer ist anders abgestimmt, als ein parallel-strömer.
als bräuchtetst ein haufen kontrollinstrumente und einen abstimmer, der das kennfeld anpasst. ob es das wert ist?

klaro... deswegen auch vom querstrom zu querstrom...

der ami 2,0 ist einer und der 1,6er aus dem 3er golf GT auch somit könnte es funktionieren

denke an der peripherie is da nich soo viel anders. steuergerät wird da das größte problem sein.

und die 0,4l hubraum? abstimmung bedarf es auf jeden fall

bau dir nen 2l agg oder ady ein und alles wird gut

Zitat

Original von Ronny
Hab nen 1,6l AFT gekauft,

ob der -> <- hingehört weiß ich aber nit!?