AHF-Tuning - neuer LLK?

Hallo Leute!

Ich fahre in meinem Golf 2 einen TDI AHF-Motor, der ausm 4-er Golf kommt.

Zur Zeit ist ein LLK ausm TT drinnen, 21x18x7cm groß.

Ich sollte mal komplett neue Schläuche machen und da frägt sich, ob der LLK zu klein ist. Später sollen mal nämlich 180Ps sein... und wenn ich dann was umbaue, jetzt, denn Schläuche müssen echt dringend, und wäre ja schade, wenn ich da dann wegwerfen muss.

Was meint ihr? Gleich nen neuen LLK?

Davon abgesehen zum Tuning: Mirko Küster wurde mir gegannt.

Was sollte mich eine Leistungssteigerung auf 180PS kosten? Denke das wird doch auf neue Düsen, neuer Turbo und angepasster Chip rauslaufen, oder? Welche Bauteile wären das genau?

Ich grüße euch und danke

reno

P.s. Braucht ihr nen Bild vom Motorraum? Denke ein LLK vor dem Wasserkühler mit Anschlüssen auf einer Seite wäre nett

Hoch damit,

hat noch keiner von euch nen AHF getunt?

grüße und danke
reno

Hi,

genau, so war es auch angedacht, hätte auch nicht damit gerechnet dass der Serienlader das packt.

Stellt sich halt immer die Frage nach den Umbaukosten von Lader, Düsen und die Abstimmung...

Das mit dem LLK sollte ich halt wissen, ob einer nötig wäre, da der ja auch einiges an Geld verschlingt. Die Frage ist ob muss oder nicht, sollte oder nicht...
Scheints (hatte ich mal gelesen) soll der vom Sprinter gar nicht sooo gut sein, wegen fehlenden Turbulatoren.

Hier ein Bild vom Motorraum, da sieht man recht gut, dass es am Besten wäre, wenn die Schläuche auf einer Seite in den LLK reingehen und rauskommen.

http://imageshack.us[/IMG]

Den neuen LLK sollte ich vor den Wasserkühler machen, was ich gehört habe, sollen die am Besten länger sein als wie hoch wegen der Strömung... kann das jemand bestätigen?

Grüße und vielen Dank

Reno