du musst den stecker auslöten wenn ich mich recht erinnere
zusammen bauen und eine im at tauschen. aus erfahrung kann ich dir sagen, wenn die lager hin sind, ist die welle eingelaufen. die lager liegen bei 20€, welle inkl anker ca. 190€ + neuen regler von ca. 50€ bist du bei 270€ material. dazu kommen ggf noch klein teile. eine bosch lima kostet im at 299€ + steuern. wenn du einen kennst der % bekommt hast du sie für ca. 200-220€ inkl steuern. da lohnt das überholen nicht mehr.
Besorg dir eine günstige neue aus dem Zubehör oder fürs selbe Geld 3-5 gute gebrauchte.
Die Kupferschleifringe kann man fürn 5er in die Kaffeekasse einer Lehrwerkstatt überdrehen lassen, neuer Regler inkl. Kohlen kostet i.d.R. von Hella/Beru zwischen 15€ und 25€...so schlimm ist das also nicht...
ZitatOriginal von spadework
Die Kupferschleifringe kann man fürn 5er in die Kaffeekasse einer Lehrwerkstatt überdrehen lassen, neuer Regler inkl. Kohlen kostet i.d.R. von Hella/Beru zwischen 15€ und 25€...so schlimm ist das also nicht...
nein der regler kostet mehr. mich kostet ein bosch / hella oder / herth und bus regler für ne bosch abtüglich % 50€ uvp 75-90€
die welle abdrehen ist net, da kupfer. wenn eingelaufen, ist sie schrott. daher eine im at kaufen, alles andere ist schrott.
ZitatOriginal von spadework
Regler inkl. Kohlen kostet i.d.R. von Hella/Beru zwischen 15€ und 25€...
Für den Kurs kannst du mir gleichmal 5 Stk mitbringen.
Selbst der Regler für meine ranzige Golf 2 65A Lima hat mich vor 4 Wochen 37 Euro gekostet 
Und das lief schon über ein Autohaus mit % usw
Sind diese Golf3-Limas so scheisse bezüglich Reparatur, oder wie?
Die alten Bosch-Limas im Golf 2 bekommt man für 20-25€ Materialkosten neu gelagert und mit neuen Kohlen versehen, dann sind die wieder gut für die nächsten 200.000km
ZitatOriginal von Jettadeluxe
Selbst der Regler für meine ranzige Golf 2 65A Lima hat mich vor 4 Wochen 37 Euro gekostet
Und das lief schon über ein Autohaus mit % usw
Scheiss-Valeo nehme ich an...
Mit einer BOSCH-Lima wäre das nicht passiert
068903803DX - REGLER
Preis: 27,49 € incl. 19% Mwst. bei VW (ohne Prozente) im Zubehör sicherlich billiger.
028903803D - REGLER
Preis: 74,73 € incl. 19% Mwst.
regler der bosch lima vom g3
der valeo regler kostet genau soviel
die 70A lima vom g3 von bosch ist im at teuerer als die 90A lima.
ist leider so. ja die lager sind billig, regler geht noch, aber anker ist sau teuer.
028903803D (Ref.: Beru 0190005010) : 31,00€ bei autoteile-shopping, 26,94€ bei autoteilebox.de...leider gehen die Links nicht, weil die Shops mit SID arbeiten.
Für die Lima von the_elk werden 24,74€ (Beru 0190005012) aufgerufen. Mein letzter Regler für eine Bosch 90A Audi Lima (Beru 0190005003) kostet 14,86€.
Und ja, die Schleifringe sind natürlich aus Kupfer...nimmt man halt einen HSS Meißel und keine HM-Platte mit großem Eckradius, dann kann man die wieder schön blank ziehen...hab ich jetzt bei unzähligen Bosch Limas hinter mir...ohne Probleme.
ZitatOriginal von gli
Sind diese Golf3-Limas so scheisse bezüglich Reparatur, oder wie?
Die alten Bosch-Limas im Golf 2 bekommt man für 20-25€ Materialkosten neu gelagert und mit neuen Kohlen versehen, dann sind die wieder gut für die nächsten 200.000km
Eben, Lager kosten zusammen ca. 20€, Kohlen ca. 7€, dann noch schnell die Kollektoren überdrehen und gut ist.
Zum Thema dann noch ein Link:
http://www.autoschrauber.de/art/000022/index.htm
Hab ich auch so gemacht, nur war dann wohl am Ende die Diodenplatte kaputt 
ZitatOriginal von golf variant
ja die lager sind billig, regler geht noch, aber anker ist sau teuer.
Darauf zielte ja meine Frage ab. Was ist denn an dem Anker von der G3-Lima soviel anders (hab noch keinen gesehen), als beim Anker von der G2-Lima?
Ich hab bisher alle Anker (Käfer, Golf 2, Passat 32b/35i, Audi 80/100) einfach leicht abdrehen lassen und gut. Die laufen alle seit Jahren in ihrem 2. Leben.
Warum geht das beim G3-Anker nicht?
ZitatOriginal von gli
Darauf zielte ja meine Frage ab. Was ist denn an dem Anker von der G3-Lima soviel anders (hab noch keinen gesehen), als beim Anker von der G2-Lima?
Ich hab bisher alle Anker (Käfer, Golf 2, Passat 32b/35i, Audi 80/100) einfach leicht abdrehen lassen und gut. Die laufen alle seit Jahren in ihrem 2. Leben.
Warum geht das beim G3-Anker nicht?
also meine valeo hatte töne vom lager gemacht. eine gebrauchte von bosch gekauft. als die gekommen ohje. die lager waren richtig fritte. beim drehen von hand *gr*gr*gr*gr*gr* mal die lima hinten auf und reingeschaut und den regler ausgebaut. eine kuperbereich war so 2mm eingelaufen. also recht ok. der andere aber 4 bis 6mm also richtig tief. naja hab mir eine im at gekauft. hab meine valeo ausgebaut und da mal rein geschaut genau das gleiche. von einem kontakt bestimmt doppelt soviel eingelaufen wie der andere. sowas noch nie gesehn. freund der bei bosch arbeitet. das sei normal bei diesem typ von lima.
Dass ein Ring stärker einläuft als der andere, ist eigentlich bei allen Drehstrom-Limas so.
Solange die Ringe nicht durch zu kurz gewordene Kohlen verbrannt sind, ist ein Abdrehen auch eigentlich gar nicht unbedingt nötig. Denn wenn der Ring zwar eingelaufen aber noch glatt ist, ist er ja nach dem Abdrehen im Prinzip nicht besser oder schlechter als vorher, durch das Abdrehen kann er ja nur noch kleiner werden.
Wo wir gerade mal dabei sind, Bosch Lima 280tkm aus nem 2er TD 
bei meiner servopumpe war damals der o-ring außen im eimer. kein ersatzteil zu finden. also at pumpe rein.
sicher das es die servopumpe ist? weil könnte auch die wasserpumpe sein. die servopumpe gehen normal nur undicht.
Auch Servopumpen können Lagerschäden bekommen...
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