Getriebefrage 1.8 20v Motor (kein Turbo)

    Hallo zusammen


    Ich habe eine kleine Frage an die Spezialisten unter euch.


    Zu meinem kleinen Problem:


    In meinem Golf 2 ist ein 1.8 20v Motor (AGN) verbaut mit einem 2Y Getriebe, das aber langsam den Geist aufgibt.


    Meine Frage ist jetzt, welches Getriebe ich noch an den Motor machen könnte anstatt dem 2Y. Eines was ein wenig länger übersetz wäre fänd ich sogar noch besser.


    Beim Umbau auf den 20v T wird ja gerne das G60 Getriebe genommen. Würde das alternativ auch gehen?


    Wäre nett, wenn mir von Euch wer weiterhelfen könnte.


    Gruß Andre

    hi,


    da der AGN keinerlei wirkliche ansprüche an das getriebe stellt aufgrund keiner leistung & drehmoment, würde ich dir ein ganz normales aus einem G2 8V GTI empfehlen, das ist etwas länger als ein 2Y und von der haltbarkeit völlig ausreichend.
    du brauchst auber zu reibingslosenverbau einen aunder mitnehmerscheibe, da dein augenblicklich verbautes 2Y einen grössere eingangswelle hat.


    du kannst alternativ auch ein G3 GTI (8V) getriebe verbauen, dann entfällt das tauschen der mitnehmerscheibe.



    gruß ralf

    Erstmal danke für die Infos.


    Paar fragen hätte ich zu dem G3 Getriebe. Sind die Flansche der Antriebswelle die gleichen? Wie schauts mit der Kupplung aus? Muss ich da dann die vom G3 nehmen?


    Bin nicht wirklich der Getriebefachmann und hab den Umbau auch nicht selbst verbrochen :)


    Gruß Andre

    sind die 3er GTI Getriebe nicht schon mit einer hydraulischen Kupplung ausgestattet? Dann müsste er ja einiges mehr wechseln als nur das Getriebe ansich ...
    Flansche sind ich glaube 100er Durchmesser bei fast allen 020 und 02a Getrieben, ist bei meinem AUG so 2Y glaube ich auch ...

    Das 2Y ist ein 020 das auch verstärkt ist,wurde im Golf 2 16v verbaut.
    Die Flansche sind 100 , aber die zu tauschen wäre ja kein Problem.
    Hier mal die Übersetzung


    1. 2. 3. 4. 5. Achse


    2Y 020 5-Gang 02/86 - 10/91 3,455 2,118 1,444 1,129 0,912 3,667


    4T 020 5-Gang 08/83 - 10/91 3,455 1,944 1,286 0,909 0,745 3,667


    CHE 020 5-Gang 08/92 - 04/96 3,455 1,944 1,286 0,969 0,805


    AUG 020 5-Gang 08/89 - 10/91 3,455 1,944 1,444 1,239 0,894 3,667

    ich würde aufgrund der wesentlich besseren schaltbarkeit nur ein 020 verbauen.
    der AGN hat schliesslich nur reisserische 125ps und dazu "kein" drehmoment wie ein TDI.
    das 02A und dessen nachteile, nimmt man ja nur in kauf das es haltbar ist, wenn höhere drehmomente anliegen.


    gruß ralf

    die 02A Getriebe sind schlechter zu schalten? Das habe ich zwar schon öfters gehört, dachte aber das sei ein Mythos, kann mir jemand sagen warum das so ist? Hängt das damit zusammen, das da Seilzüge und kein Gestänge mehr zum Einsatz kommen?
    mfg tobias

    kann man denn ein 02a Getriebe für den ABF z.B. :D, umbauen? Wenn ich doch nur mal einen Vergleich hätte, hatte fast immer die Stangenschalung an den 2ern die ich probegefahren bin :(

    Zitat

    Original von EtOK




    Ich bin schon beides gefahren...Gestänge läßt sich 1.000 mal besser schalten!


    Geschmackssache. Bin auch schon beides gefahren und nicht umsonst seit 2003 nurnoch Seilzug 02A.


    So ein gekrampfe wie bei den Gestänge von wegen Schaltstange ab, ausgeschlagen, Kupplungsrumstellerei, Kupplungsverschleiß, Gangeinstellerei, geplatzten Gehäusen....


    Ich hatte genau einen Getriebeschaden an nem 02A CDA am ABF, welches aber beim Spenderautounfall was abbekommen hat.


    Voraussetzung ist, ein neueres 02A. Mein ATB aktuell schaltet sich schlechter als das CDA mit ABF, weil älter und ohne Schaltgewicht.


    Richtig eingestellt fährt sichs IMo deutlich besser. Man muss die Einstellung halt in der Hand haben.


    Kollege steigt nun von 020 CHE ENDLICH auf 02A CDA um, nachdem ein Getriebe geplatzt ist, nun die 3. Kupplung am rutschen ist. Von dauernd verstellter Schaltstange, klappern am Fächer mal nicht gesprochen.


    Und was Kupplung beim 02A angeht. Da nimmt man die fürn Vr6 und da hat man dann NIE wirklich NIE Probleme mit nem Sauger, egal wie man mit umgeht. Eher gibt was anderes nach.


    Und das alles "nur" mit ABF mit Fächer und Garlock Software...



    SDI

    Nochmal danke für die Infos von Euch.


    Werde jetzt nach einem 2Y Getriebe Ausschau halten und auch nach einem 2.0 8V Getriebe vom 3er.
    Sollte ich ein Getriebe aus dem 3er Golf bekommen muss ich doch sicherlich auch die Schwungscheibe tauschen oder?


    Gruß Andre

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