1047 PS bei Kraftprobe

das sind alles werte die letztes Jahr mit 2,1bar gefahren wurden...
leistungsmessnung war aber 2,75bar----> mit dem setup für 2008... wir dürfen also gespannt sein was auf der 1/4 rauskommt

Also normal müssten die 9,1 oder 9,0 doch machbar werden??? 9,58 war ja letztes Jahr

Ich denke mal da kann keiner von uns irgendwas zu sagen was da für Zeiten drin sein werden das wird nur ne ganz böse Raterei... Ich würd sagen nur dir direkt beteiligten können was zu wirklichen Leistungsfähigkeit des Polos sagen !

Hi!
Das ist ja auch schon alles ne Frage der Strecke, der Temperatur und der ganzen anderen ich sage mal "Umgebungsvariablen".
Bei solchen Leistungen wird die Luft schon ganz schön dünn. Wenn da nur mal ne Kleinigkeit nicht passt, ist schnell mal die Zeit versaut.

Ich wünsche den Jungs auf jeden Fall das sie das komplette Fahrzeug+die Abstimmung gut in den Griff bekommen und sich nochmal deutlich verbessern können.

MFG!
Kai

warum kloppt der Beifahrer zum Schluss wie wild an die Plastescheibe?

Grüße

weil er evtl fragen will, ob irgendwas am motor nicht stimmt weil es so raucht!

ciao

ach sooo, ich hatte gedacht dass das dazu gehört

hätte ja auch die Tür aufmachen können.

Ich würde sagen der Renner2 hat nen neuen Konkurrenten gefunden *g*
geilesTeil.....
hammerhart....

Respekt an die Erbauer

X-man... zum Renner2 habe ich irgendwie mehr vertrauen als zu der zusammengeschraubten karre^^ sieht nicht grad so vertauenserweckend aus^^

Obs hält oder nicht, scheißegal, aber es ist doch einfach nur Wahnsinn so eine Leistung aus nem 1.9L Motor zu holen, dessen Grundprinzip an sich irgendwann Anfang der 80er konstruiert wurde.... Einfach nur hammerhart!! 2,75 bar sind aber auch nicht von Pappe, das der überhaupt hält ist ja schon geil genug!

Zitat

Original von d0d0
X-man... zum Renner2 habe ich irgendwie mehr vertrauen als zu der zusammengeschraubten karre^^ sieht nicht grad so vertauenserweckend aus^^

Mag sein, allerdings hat der Polo am Wochenende mehrmalige Dauerläufe auf der Rolle ohne Probleme durchgehalten, und diese sind härter als z.B. ein 300km/h Vergleich

Schaut nicht schlecht aus wie die Kiste läuft.

Gibts auch nen Diagramm zu der Leistung?

Der verwendete GT40RS ist laut Hersteller gut bis 850 PS... Wie wurde denn gemessen? DIN oder EWG?
In den USA fahren Fronttriebler mit 1000 Ps 7er Zeiten.

Es soll keiner in den falschen Hals bekommen, dass Teil ist echt heftig, aber an 1047 PS habe ICH Zweifel.

Scholz:
keine frage der wagen ist ein gelungenes projekt und wurde nur zu einem zweck errichtet:-) da sprechen ja schon die zahlen für sich.
Es ist halt noch einmal übertriebener als der renner2... soweit ich weis hat der keine 9.5er zeit hingelegt... glaube ne gute 10er war das beste... (weis nimmer 100%)... glaub der größte unterschied ist das der mk2 auf der straße zugelassen ist und der polo net:)

ich glaube ich würde eintritt zahlen den polo gegen den renner2 fahren sehen zu dürfen:)

Grüße chris

Joker
Im Ami-Land sind die Strecken aber auch geklebt.

Ich finds auf alle Fälle beeindruckend eine solche Leistung standhaft zu bauen.

jup schon hammer. War auch in Vilshofen im August, geht schon ab
Wobei der Ettl audi und der 2er u 3er von tuningkisten auch nicht zu verachten waren ...

Zitat

Original von Speedranger1983

nicht ganz -> 1,9 l 16 V Turbo

falsch! ich zitiere dazu mal Markus:

Zitat

Original von Turbomarkus
P.S.: Er hat keine 2,1 Liter mehr, inzwischen ist wieder die 86,4er KW verbaut, damit hat er 1846 ccm, kann sich also ungestraft 1,8´er nennen...

Zitat

Original von Joker
Der verwendete GT40RS ist laut Hersteller gut bis 850 PS... Wie wurde denn gemessen? DIN oder EWG?
In den USA fahren Fronttriebler mit 1000 Ps 7er Zeiten.

Es soll keiner in den falschen Hals bekommen, dass Teil ist echt heftig, aber an 1047 PS habe ICH Zweifel.

auch dazu hat Markus schon woanders was geschrieben:

Zitat

Original von Turbomarkus
Ganz einfach: das ist kein GT40 "von der Stange" !
Neben einigen nicht sichtbaren Änderungen (nein, wird nicht verraten) gibt es auch, selbst für den Laien erkennbar, äußerliche Veränderungen. Deswegen treffen die offiziellen Garrett-Angaben auf diesen Lader in keinster Weise mehr zu.

das Rollenprüfstände Abweichungen haben sollte klar sein aber auf diesem Prüfstand gabs bisher keinen mit mehr Leistung und da waren schon recht potente Autos drauf...

selbst wenns 10% weniger Leistung wäre ist es immer noch eine mehr als beeindruckende Vorstellung was aus so einem kleinen 4 Zylinder raus zu holen ist! und gehalten hat er auch da waren andere deutlich weniger Standhaft bei der Messung!

Hab mich schon sehr lange gefragt, warum niemand so bekloppt und verrückt genug ist, so etwas zu bauen!

Ein ultra leichtes Auto als Basis, nen Allrad reingebaut und mal einen richtig heftigen Motor, wo nicht Geld
die Rolle spielt, sondern die Leistung.

Auto ist zwar hässlich ohne Ende, aber dafür brutalst schnell und das isses worum es hier geht.

Ich ziehe ganz weit und tief meinen Hut.

und wenn ich das richtig mitbekommen habe, ist das der Prüfstand vom Ole?

Zitat

Original von d-low
und wenn ich das richtig mitbekommen habe, ist das der Prüfstand vom Ole?

Nope, ist ein Berliner Prüfstand, gibt es erst seit knapp 1 Jahr und kann bis 1400KW messen
http://www.kraftprobe.com/start/

Weiteres Bsp das zeigt das die Messungen sauber sind ------> http://de.youtube.com/watch?v=uBASdS5pjIo

ps: an alle Zweifeler/Neider

Zitat

Orginal von Kraftprobe
Übrigens gebe ich hier mit dem heute vom Andreas erteilten Einverständnis bekannt, daß bei einem der nächsten Dyno Days die Messung des Polo
für alle Zweifler vorgeführt bzw. wiederholt wird.

Gruß Olaf

Ich verstehe in diesem Thread nicht,warum überhaupt mal wieder das Thema Optik diskutiert wird.
Das Ding is zum schnell Fahren und solange die Kiste das macht is doch ok.
Das Auto ist sicher schon sehr schön auf seinen Einsatzzweck hin gebaut und beim Motor ist auch definitiv kein Pfusch gemacht,sonst wäre der ja auf dem Prüfstand schon hochgegangen.Was mit dem Drumherrum ist,kann man anhand der wenigen Fotos ja leider nicht sehen.

Beim Lader scheiden sich natürlich mal wieder die Geister aber wenn der AME oder der Marek schlau sind, lassen sie auch nicht raus,was da genau verbaut ist.
Von Garrett gibta es aber auch so schon einiges an Auswahl:

GT4082 - 452232-5
GT4088 - 703457-2
GT4088R - 751470-2
GT4094R - 751470-19
GT4094R - 751470-20
GT4094R - 751470-21
GT4094R - 751470-22

Und einen "GT40RS" gibt es also schonmal so direkt von Garrett garnicht.

Ansonsten in Sachen Leistung aus so einem kleinen Motor kann ich nur sagen ich kenne Zynki-Power, der Hans-Jochen war schonmal bei uns in der Schrauberhalle und wir besuchen ihn auch ab- und an mal in Bückeburg. Der hat da noch Lader vom BMW F1 rumliegen und sagte mir mal was von 102-104mm Durchmesser des Verdichterrades bei diesen K36 Ladern.Das ist zwar nur eine von vielen Grössen die man am Lader berücksichtigen muß aber die GT40 Baureihe liegt zwischen 82mm und 94mm und damit sollte man schon leistungen von über 1000PS zusammenbekommen.Mit den richtigen Nocken sogar nochmehr aber das ist ne Wissenschaft für sich.
Hier mal ein paar Details zum BMW F1 zum Vergleichen:
1,5L 4-Zylinder
Bohrung 89,2mm
Hub 60mm
Leistung 840 PS bei 9500 U/min. und 2,8bar Ladedruck
Verdichtung 6,7:1

Oder der 4-Zylinder Turbo von Brian Hart aus der Formel 1 damals:
Bohrung 88mm
Hub 61,5mm
Leistung 700PS bei 10000 U/min. und 2,6bar Ladedruck
Verdichtung 7:1

hier noch ein paar Fotos vom BMW-Motor:

Nett ist das was unter dem Bild vom Turbo steht, da ist nämlich die Rede von 5,5bar Ladedruck,denke mal das werden die dann Kurzzeitig im Qualifiing oder zum Überholen gefahren haben.

EDIT: Hab hier nochmal 1Bild aus Zynkis Katakomden. Ein 16V Kopf, der wohl noch in Bearbeitung ist:

Was der da macht ist schon der Wahnsinn. Wie sinnvoll das ist alles immer so extrem groß usw. zu machen will ich jetzt mal nicht kommentieren aber es gibt doch immer das Ein- oder Andere, wo man gute Ideen sehen kann.Die Köpfe macht er in den Kanälen natürlich immer übergroß,kommt dann öfters zwar auch mal in den Wasserkanal oder so aber "das schweiß ich dann schon wieder auf"

Ich denke mal bei dem AME-Motor hier werden die Kanäle ähnlich groß sein, glaube aber scho das die Jungs das noch nen bischen glatter gemacht haben.

MFG!
Kai

Die Polo ist sicher der Wahnsinn, aber ersten was bringen ihm 1047PS wenn er Sandsäcke ins Auto tun muss um die Kraft auch nur ein bisschen auf die Strasse zu bekommen?

Für das Geld was der in seinen Polo gesteckt hat, hätte er auch ein richtiges Auto bekommen, das überall schnell ist...