Schlechter Motorlauf 2E Motor

Ist mit dem Motortemperaturfühler der blaue Temperaturgeber gemeint?

Ich hab auch den Luftmengenmesser im Verdacht. Hab ich auch schon 2 mal gehabt. Fehlerspeicher leer. Ding getauscht und die Welt war wieder ok.

DK-Poti bzw Kabelbruch zum DK-Poti.

meines wissens zeugt der hohe HC wert auf zu viel nebenluft , was entweder auf Undichtigkeit der Ansauganlage oder durch Falsch gemessene Luftmenge schließen lässt.

wie die anderen schon sagen, mal ein andere LMM testen,
hab noch welche da, musst mir nur sagen wieviel pins dein benötigter hat, dann schick ich dir mal ein zum testen rüber (rest per pn)

gruss Lu

Zitat

Original von Lunatic
Hi!
Vielen Dank schonmal!Ich hab noch nen Luftmengenmesser vom PF hier.Ich werd mal schauen ob der vergleichbar ist und den dann evtl. mal ausprobieren, sonst sag ich bescheid.

MFG!
Kai

Der vom PF passt nicht.

Was ist den jetzt rausgekommen? Hab im Mom. das gleiche Problem. Mein Co-Wert liegt bei 12% ! Denke das es bei mir an der Lamdasonde liegt aber ich weis es nicht genau.

Zitat

Original von *bigstyle*
Was ist den jetzt rausgekommen? Hab im Mom. das gleiche Problem. Mein Co-Wert liegt bei 12% ! Denke das es bei mir an der Lamdasonde liegt aber ich weis es nicht genau.

12 Vol% vor oder nach Kat?

Nach Kat das ist ja das Schlimme. Zum Glück ist der Kat noch nicht weg geschmolzen.

Mich wunderts das ein so derart verstellter Motor überhaupt noch läuft.

Meiner war bei 3,nochwas vor Kat schon unfahrbar.

Wie Unfahrbar. Der läuft eig. ganz gut. Deswegen hats mich ja so gewundert. Ich weis natürlich nicht wie das Gerät misst. aber es zeig 12% Co-Gehalt im Stand an.

Zitat

Original von *bigstyle*
Wie Unfahrbar. Der läuft eig. ganz gut. Deswegen hats mich ja so gewundert. Ich weis natürlich nicht wie das Gerät misst. aber es zeig 12% Co-Gehalt im Stand an.

ich glaub eher das gerät spinnt, der muss ja saufen ohne ende

Kann ich jetzt nich genau sagen. Aber ich denke schon.