turbovr - Golf3 VR6 Turbo

Hallihallo..

also da ich jetzt mal meinen eigenen Laptop habe woll ich auch mal was von meinem Umbau berichten.

Intro:

Golf 3 orginal 90PS! 2004 wurde er von mir auf vr6 umgebaut aber wer vr6 fährt merkt bald das 174ps schnell langweilig werden!!!Also..habe ich 2005 angefangen ihn auf Turbo umzubauen.WInter 2006 habe ich im Golf eine GOlf 4 Recaro ausstattung eingebaut sowie das Abrett vom Golf 4 R32/Bora!

erstes Setup:

-vr6 AAA original zustand vom Motor ausser verdichtung reduziert
-Turbolader Garrett T3/T4 externes WG Tial 38
-Kurze ansaugbrücke
-Audi S2 EInspritzdüsen
-Sachs Sinter Metallkupplung
-original Getriebe
-70 Flammrohr

Ich denke mal die leistung lag so bei 300ps habe ich nie messen lassen.

Naja jedenfalls hat mir das irgendwie nicht vom Hocker gehauen!!!Also..

Habe ich herbst 2007 angefangen auf was grösseres umzubauen!!

mein vorhaben zum Motor:

-Motor aaa aufgebohrt auf erstes übermaß Kopf serie
-Garrett GT3076R 0.82AR intrenes WG
-Kurze Ansaugbrücke
-Audi RS 2 Einspritzdüsen
-76mm Flammrohr bis zum mittelschal dämpfer dann auf 70mm
-Getriebe vom Golf 4 R 32
-Kupplung vom 1,8t SPEC 3 + 680nm
-LLk 630mmx300mmx76mm Ladeluftstrecke bis zum LLK 60mm/vom zur DK 76mm

mein vorhaben zur Karrosse:

-golf 4 Cabrio front+golf4 Cabrio Heck
-A6 griffe
-RH Turbo 8x17zoll weiss Pulverbeschichtet

So sah der Wagen letztes Jahr aus.

und so jetzt!

Und hier ist mal ein bild von der Luftpumpe

da mein Getriebe am Auto sowie so erneuert werden musste habe ich mich entschieden ein haltbareres
zu nehmen und habe mir eins vom R32 geholt!
Aber das passt ja so einfach nicht ran also musste einbisschen was geändert werden wie den Halter fürs
Getriebe.
Also musse was aus der Karrosse weg geschnitten werden!

Als verstärkung ich habe ich ein ordentliches Flacheisen auf geschweisst weil das blech zudünn wäre.

da der halter jetzt fertig ist muss bloss noch der Antrieb gekürzt werden und die Zyl.kupplungsleitung
geändert werden.

eigentlich wollt ich die Kupplung vom R32 nehmen aber da muss ich mir erklären lassen das es die bloss
starr gibt und nicht gefedert und das wollt ich nicht und deswegen nehm ich die jetzt vom 1,8t!!!

schöne verpackung

jetzt habe ich schon angefangen die Ladeluftstrecke zubauen wollte jetzt nicht mehr soviel Silikonnehmen
bloss noch das nötigste der rest ist aus edelstahl!
eigenlich wollt ich sie komplett in 60mm machen aber da der LLk 76mm anschlüsse hat und die DK 80mm
habe ich die Seite nach dem LLK auf 76mm gamacht(macht man zwar eigentlich genau anderstrum aber egal)

hier ein bild vom Rohmaterial:

und hier vom fertig produkt:

jetzt muss bloss noch alles verputzt werden und dann kann poliert werden...sAU arbeit

So dieses wochenende hab ich mal frei da mein Auto beim Karosseriebauen ist...

fortsetzung folgt....

ich denke mal wenn ich an den Rohren halter ran schweisse passt das schon.

Silikon ist ja auch ran am LLK und am Verdichter..wenn es wirklich nicht funkst dann kommt noch ein
Faltbalk zwischen!!!

spaetbremser: Also schwungrad nehm ist vom Fidanza v6 das passt ja am block ran.. für dem v6 u. r32 gibt es bloss starre Kupplungsscheiben und das geht ja nicht!!

und da der 1,8t 6gang und r32 ja ne 240mm kupplung haben passt das wohl..
da vertaure ich mal den typen von MFT!!!

stelze: habe mir erst mitte letzten jahres ne 70ziger HArtmann anlage gekauft und will die nicht gleich wieder raus schmeissen!!!
wegen den halter den hab ich mir mal von dir abgeschaut, hatt mir gefallen und ist auch recht
stabil so.. schwungrad steht ja oben schon..

mein problem ist jetzt bloss das ich gehört habe das die scheiss ALuschwungscheiben nicht lange halten sollen!!weil wohl die löcher zulanglöcher werden sollen bei dem drehmoment!!!!!!!!!!!!

Hat da einer schon erfahrungen mit???(soll jedenfalls beim 1,8t si sein)

so habe jetzt mal einpaar bilder von meinem Karosseriebauer bekommen..

Das Heck vom 4er Cabrio ist schon dran:

der SChweller wurde auch schon zum Teil erneuert:

Jetzt fehlen bloss noch die Tür griffe und das der Antrieb gekürzt wird.
Soll alles bis zum WOchenende fertig sein..bin mal gespannt!!

so habe jetzt mal ein Foto vom Flammrohr gemacht damit man mal sieht wie das rohr am WInkeltrieb vorbei
geht..ist bloss schlecht wenn ich nächsten winter auf 4 motion umbauen will.Das heisst wieder neu bauen!!

Abgastemperatur und V6 Schwungscheibe liegen auch schon im Regal, muss bloss noch alles zusammen gebaut werden..

habe mir diemal eine ordentliches Abgastemp kit gekauft mit nen 3mm Fühler weil ich den jetzt in den Krümmer verbauen will und nicht mehr ins Flammrohr!!!

wochenende war ich bei meinem Kumpel und habe schonmal meine frontstossstange abgeholt..sieht echt gut aus..bloss noch spachteln und fertig ist sie zum Lacken!!!!!!!

jetzt fehlt bloss noch die hintere..

so nach langer bilder Pause habe ich mal wieder was neues vom Audo!!

Zeit ist vergangen und Geld ist weinger geworden :-r

Jetzt kommen erstmal ein paar bilder vom Motor vorm einbauen!!

nach mehreren Stunden arbeit und ein paar graue Haare mehr passt die SPEC kupplung auch am Block ran!!

Letzten freitag ist mein Audo vom Lacker gekommen nach 4 1/2 Wochen!!! :-r
Sieht aber echt gut aus im gegen teil zu vorher

also war Pfingsten erstmal bauen angesagt und bin auch recht weit gekommen waren ja auch bloss die letztes Tage wenige Stunden schlaf und viel zuviel Kaffee und Zigaretten!!!!

Aber egal...wer schnell fahren will muss leiden

So und das beste zum schluss....DIE FELGEN....

Fortsetung Folgt

Zitat

Original von SubZeroXXL
Den unteren Bogen beim Ölrücklauf, der aussieht wie ein Geruchsverschluss beim Waschbecken, würde ich noch rausarbeiten. Das Öl sollte nach Möglichkeit ohne Umwege direkt über dem Ölsumpfspiegel in die Wanne kommen.

SubZeroXXL

Geruchsverschluss???????Waschbecken????

kann man auch anderst ausdrücken oder sage ich das dein Auto scheisse aussieht???nee also...

so jetzt ist es geschafft!!!

Projekt 2008 ist fertig, wenn auch etwas späten als geplant!!

Hallo,

Da die Sasion 2008 jetzt vorbei ist und der Winter schon angefangen hat wollt ich mein Umbau bericht mal wieder etwas auffrischen.

Habe diesen Winter wieder einpaar Umbau maßnahmen an meinem Wagon vor.

1. Soll der Zylinderkopf bearbeitet werden
2. Sollen andere Kolben und Pleul verbaut werden
3. Soll wegen dem 4 Motion umbau eine andere Abgasanlage drunter!!!
4. 4 Motion umbau aus einen Frontkratzer
5. Sollen nächstes Jahr 5xx ps geschafft werden!!

Da mir ja vor einpaar Wochen hier im forum so begeistert geholfen wurde, werde ich jetzt einen
intensiven Umbau bericht führen und die Bilder vom umbau online stellen damit sich die, die mir so reichhaltige Tips gegeben haben mal ein Bild davon machen können.Damit Sie dann sagen können das Sie so ein umbau schon mal gemacht haben.. :-r :-r

Habe mir jetzt doch noch ein Unfaller geholt da mir noch einpaar teile gefehlt haben wie Kardanwelle, Hitzebleche, Tank und kleinteile!!!
Spenderfahrzeug war ein GOlf 3 1,8 Syncro 4 türer.

Naja jedenfalls soll es jetzt mit dem Umbau los gehen Syncro Bodenblech steht auch schon da jetzt muss aber erstmal das alte Bodenblech raus vorher aber erstmal die Knette ab(schöne Arbeit)

So das sind die Reste von der Syncro karosse
Eigentlich wollt ich bloss die beiden halter für die Querstrebe ausbohren aber mit einem stumpfen Bohrer
kann das mal ein halben Tag dauern. :-r :-r :-r :-r
Naja jetzt ist der eine wenigstens draussen!!!

fortsetzung folgt..

Mal wieder was neues vom Umbau!!!

Hab mich jetzt spontan entschieden die angestrebte leistung noch einbisschen zu erhören und werd mir jetzt doch ein grösseren Turbolader holen!!Bestellt wurde ein Garrett Gt 35/40 A/R 0.82 damit es mit den 5xxPS auch klappt!!
Aber dazu später mehr....

Wollt mal von dem Geplanten Syncro Umbau berichten oder sagen wir mal so!!den vollendeten Umbau..
Leider muss ich dazu sagen das die geplanten Bilder nicht exestieren da Sie versehentlich gelöscht wurden :-r :-r :-r :-r :-r(scheiss techink)

Ich hätte nicht gedaht das es so LEICHT ist so ein Umbau zumachen!!!!Ungefähre Arbeitsstunden=25
davon waren ungefähr 9 Stunden das alte Bodenblech raus zu trennen.Was wohl das schwierigste war!!
Das neue Syncroblech war ruckzuck angepasst und verschweisst zum glück brauch nichts an der aufnahme von der Achse geändert werden da die Lagerböcke von der Syncro Achse an der Karrosse ranpasst!!
Also war die Achse auch schnell verbaut!!!
Jetzt waren die Halter für das 4 Motion Diff dran was nochmal einbisschen schwierig war aber nach 4 stunden auch fertig war.Dann musste bloss noch der Halter für die Kardanwelle angepasst werden und dann wars das auch schon mit dem Umbau..

grop überschlagen waren es für den kompletten Syncro Umbau ca 1500€ mit Materialkosten..schnäppchen oder??

Am We gib es vom fertigen Auto einpaar bilder...

Findest das teuer???naja da hab ich schon andere Preise gehört!!!

Jap hab das Diff. vom 4er drin!!!Die 6 Gänge waren ja auch schon vebaut!!!!