öldruckgeber

deinen alten Geber am Ölfilterflansch raus und den neuen rein. Es seidenn, du hast noch keinen drin, dann müsste da das Loch mit ner Schraube zu sein. Die rausnehmen und den Geber einsetzen

Ja ein Geber ist doch fürn tacho und einer, ich weiß net, ob du das am 9A hast, für die analoge Anzeige in der Mittelkonsole...

Aber normalerweise hast du im Ölfilterflansch zwei Gewinde, in einem müsste der Geber drin stecken für den Tacho (Warnanzeige) und in das andre Gewinde kommt dein Geber für die Anzeige rein.
So isses zumindest an meinem ABF..

Ich hab was dagegen einzuwenden.
Der Originale geber geht nur von 0-5 Bar.
Der geber von ner nachträglichen Anzeige geht normalweise 0-10Bar. Weiß net, wie weit deiner geht. Steht aber drauf.
Wenn du jetzt den neuen mit nem andren Messbereich einsetzt, wird dir laufend dein Tacho piepsen, da der nun nen falschen Wert bekommt, das aber net um"rechnen" kann...

Ich schau morgen nochmal, wies bei mir angeschlossen ist... ist eigentlich ganz simpel, aber ich weiß etz nimmer ausm Kopf, welcher geber mit wem zamhängt
ABF und 9A dürften sich da nix geben

Alle alten Geber verbaut alssen und mittels eines Y-Stückes den Neuen dazu!

Schau doch mal auf deinen Flansch drauf, wie der bei dir aussieht und wieviel Anschlüssel überhaupt belegt sind...
Wenn du keine analoge Anzeige im Auto hast, dürfte ja nur einer belegt sein....

es sind keine geber sondern nur schalter original verbaut, also 2 schaltpositionen möglich und nicht irgendein wert von 0-5 bar oder ähnliches. der 16v ,wozu auch der 9a gehört, hat beide öldruckschalter im filterflansch sitzen und wie es der zufall will ist am filterflansch beim 9a noch ein abgang frei, also verschlußschraube raus und neuen geber vom instrument rein und fertig ist die geschichte.

Also frei ist ein Abgang nur wenn der 9A keine MFA hatte was eigentlich recht selten sein dürfte normalerweise ist noch der Öltemperaturgeber im Flansch !

Beim Öldruckgeber gibt es zwei Varianten einen Geber ohne Warnkontakt und mit Warnkontakt dieser ersetzt normalerweise den 0,8 Bar Öldruckschalter und kann statt diesem eingeschraubt werden !

Ansonsten braucht mann ein Adapterstück mit zwei Abgängen !

mfg

also beim 16v sitzt der öltempgeber doch normlerweise oben im kopf und nicht im filterflansch

Zitat von Maddin

es sind keine geber sondern nur schalter original verbaut, also 2 schaltpositionen möglich und nicht irgendein wert von 0-5 bar oder ähnliches. der 16v ,wozu auch der 9a gehört, hat beide öldruckschalter im filterflansch sitzen und wie es der zufall will ist am filterflansch beim 9a noch ein abgang frei, also verschlußschraube raus und neuen geber vom instrument rein und fertig ist die geschichte.

Zitat von Maddin

also beim 16v sitzt der öltempgeber doch normlerweise oben im kopf und nicht im filterflansch

Servus

Also ich habe einen der ersten 9A's (Bj.89)

Habe mir heute mal den 16V angeguckt. Also ich müsste mich schon sehr täuschen, aber auf dem Ölfilterflansch ist kein Anschluss mehr frei. Da sind nur die beide Anschlüsse für die Öldruckschalter (müsste nen blaues und gelbes Kabel sein).

Beim 9A ist links neben dem Zylinderkopf-Wasserstutzen doch der Kühlmitteltempgeber. Ich gehe davon aus, daß der einzelne Kontakt rechts neben dem Wasser-Stutzen, der Anschluss für die MFA-Öltemperatur sein müsste, richtig?

Gruß :wink,
Max