Golf 2 16V PL bei Volllast zu mager

Wie gesagt im Volllast bereich ist er viel zu mager, so das es mir den Steg zwischen 3 und 4 Zylinder weggebrannt hat. (Neuer Kopf ist schon drauf) Festgestellt wurde der zu magere Volllastbereich auf einem Leistungsprüfstand.

Was genau ist für die Volllastanreicherung verantwortlich? Wie genau funktioniert das? Gibt es irgendwo Lektüre dazu die speziell die Volllastanreicherung erklärt?

Rep Buch und auch Leitfaden von VW sind vorhanden.

- Benzin und Haltedruck sind voll da

- Steuerstrom usw. ist auch eingestellt

- Stg. getauscht, brachte auch keine Veränderung

- Thermozeitschalter neu

- Kaltstartventil auch i.o.

- grosse Inspektion hat er auch bekommen

Ich habe natürlich schon ne Menge geprüft, möchte jetzt aber nochmal Stück für Stück alles durchgehen und fände es ganz toll wenn ihr mich dabei rege unterstützen würdet. Es geht mir halt um eine sachliche Fehlerdiagnose und darum mir wissen über die Volllastanreicherung anzueignen, welches nicht wirklich vorhanden ist.

Gruss Nico

Den Volllastschalter hatte ich durchgemessen, der Schaltet durch. Oder sollte man den noch anders Prüfen?

Breitband Lambda wollte ich mir erspahren, bin ja nicht krösus;)

Ich habe mir aber die Lambda anzeige in dem Orginalem Blindschalter gekauft. Nur leider stört die irgendwie das Lambda Signal, was in dann im kalten zustand immer wieder ausgehen lässt... Aber das ist ja ein anders Thema.

Co hochdrehen brauch ich nicht;) Er läuft nur Saison weise und hält gerade Winterschlaf.
Ich habe ihn nach dem Schaden noch 2 Monate gefahren und bin halt wenn nur Kurzzeitig in den Vollastbereich gegangen, meistens nur mit der ersten Drosselklappe. So kommt man schon ganz gut vorwärts, ist aber nicht sinn der Dinge.

Zitat

Original von FRank-GTI

und den neuen Kopf mit Anbauteilen und die Arbeitszeit gab es umsonst? So wie beim nächsten durchgebrannten Kopf?

Genau Deswegen habe ich ja nicht mehr so viel geld über... Naja, abeitszeit ist ja nur meine eigene, die ist ja zum Glück für mich umsonst;)

Zitat

Original von FRank-GTI

Laß mich raten: so ein schöner Tannenbaum zu 40€ aus dem Auktionshaus? Ausser defekten Motoren durch sinnlosigkeit bringen die nicht viel

Ne, das ist die aus England für 60 Pfund oder was das war... welche ich günstig von einem Bekannten erworben habe. Bringen tut sie schon was, da ich ja nur wissen wollte ob zu fett oder zu mager. Mehr Details brauche ich dafür ja nicht;)

Zum Benzindruck: Ich habe den Druck und den halte Druck mit dem Manometer von VW gemessen. Alles entsprach den Vorgaben.

Was meinst du mit: Könnte es sein das sie einen abgekriegt hat?

Ah jetzt fällt bei mir der Groschen. Also, das Auto habe ich im August gekauft, 2 Wochen später den Kopfschaden gehabt und wiederum 2 Wochen später bin ich wieder gefahren. Da ich zu diesem Zeitpunkt noch auf den 16V angewiesen war. Der neue Kopf hat definitiv keinen schaden genommen, da er auf allen vier Zylindern immer noch genauso viel Bar hat wie direkt nach dem wechsel. Und er ja wie gesagt nur im volllastbereich zu mager ist. Welchen ich ja nicht mehr genutzt habe. Ausser die 3 mal wo ich auf dem Prüfstand gewesen bin

Ja klar, was sonst. Ansonsten man merkt man auch im Gaspedalweg wann die 2 Drossel öffnet...

Aber das soll eigentlich nicht bestandteil dieses Freds sein, sondern die Fehlerdiagnose;)