Ein paar Fargen zum MK 20 ABS

Zusammen mit einigen Bremsendisskussionen betreffend 1er Cabrio hab ich unter anderem hier gelesen das beim Mk20 ABS kein Bremskraftregler mehr vorhanden und demnach auch nicht benötigt wird.

Da ich auch noch Bilder vom MK20 gesehen habe ,meine ich damit doch deutlich weniger gedöhne haben zu müssen es in mein Cabrio zu kriegen als mit dem MK04 was noch in der Garage vor sich hin oxidiert.

Sehe ich das richtig das der ABS Block quasi nur irgendwie an den BKV geschraubt ist und ansonsten nur die verbindungen über die beiden Bremsleitungen zum HBZ bestehen?

Worauf ich hinaus will ist, ist folgendes:

Kann ich das System im Golf 1 Installieren indem ich den HBZ in den 9" Cabrio BKV baue (falls der nicht passt den alten 22er drin lasse und 2 Ausgänge mit Stopfen versehe) und den ABS Block irgendwie in der nähe befestige?

Ich kenne MK nur als die gebräuchliche Abkürzung für Mark.

Dann schau ich mal den Link an...

Rauscleanen muss net sein,könnte ja nur sein das ich dat beim 1er nicht hinbekomme den an den BKV zu basteln aus Platzgründen.

Das ding gefällt mir immer besser. Vorallem scheint es bis jetzt "super einfach" zu sein das in n 1er zu friemeln, im gegensatz zu dem MK IV was ich noch liegen habe. Bis jetzt hab ich nur noch nicht rausfinden können warum es angeblich ein 10" BKV sein muss (geht aus dem Volkstreff fred hervor) und ich nicht den vom Cabrio behalten kann. Problem beim 1er ist ja beknntermaßen, dass das Teil aus dem Motorraum mit soner Abstandskonstruktion zur Spritzwand verschraubt wird und deshalb alle andren Schubstangen zu kurz sind.

PS:
Kennste den Jaguar MK II? Daher weiß ich das der nicht etwa Em Ka Zwei heist sondern eben Mark two.

Guck dir mal den Link an den Eddi gepostet hat. Das ding ist

1. n Riesen Klotz
2. funzt es definitiv nur richtig mit dem passenden BKV wegen dem Wegstreckensensor der da drin sitzt (hat das MK20 nicht)
3. Muss hat es noch ein Steuergerät unter der Rückbank und n dementsprechend fetten Kabelbaum
und das wichtigste
4. es hat keine EBV und die will ich unbedingt haben da es Quasi keine passenden Druckabhängigen Bremskraftregler fürn 1er mit G60 Bremse gibt. Meiner Theorie nach müssten die vom Scirrocco noch zu viel Druck durchlassen (die Praxis könnte natürlich wegen Fahrwerk etc. anders aussehen aber beweis das mal) und selbst wenn sind diese für n anständigen Kurs nicht zu haben.

So,noch ne Frage.
Ich hab VAG COM 311.3 mit nem einfachen KL Interface für die RS 232. Komme ich damit rein? In dem Fred vom Eddi hat leider niemand ne Version gepostet.

Eddi:

Ok, wenn das alles ist, den BKV sollte ich um 90° drehen können, dann passt es. Wenn ich das richtig erinner ist beim 1er eh n Gewinde auf der Schubstange um die zu verlänger von daher kann das mit der Gabel zum Pedal passend gemacht werden.

Zum MKII. Jo deshalb heist der 2er Golf in englischsprachigen Gebieten (In USA ist das auch so) Golf MK 2 (oder eben MK 1 oder MK 3 oder...)

Ne, also bei dem was ich jetzt gelesen hab (und auch deshalb weil mein MK IV aus nem 94er Toledo ist) war das vorher.

(Das aus dem Toledo hat übrigens den Vorteil das der BKV ne Gabel fürs Pedal hat, ich das ding also noch in meinen Jetta bauen könnte)

Das ja auch nich so schwierigkeit mit den 90°, da kann ich den BKV drehen. Naja mal schauen ob ich da was finde was man nehmen kann.

Theoretisch müsste ich ja auch den 22er HBZ nehmen können der drin ist und 2 Ausgänge zu machen.Oder spricht da wat gegen?

Sieht man ja net, die Seite ist ja mit dem Hydraulikblock und dem Ausgleichsbehälter zugebaut

Da noch niemand hier zu was sagte...

Zitat

So,noch ne Frage.
Ich hab VAG COM 311.3 mit nem einfachen KL Interface für die RS 232. Komme ich damit rein? In dem Thread vom Eddi hat leider niemand ne Version gepostet.

oder keiner ne Erfahrung in der Richtung?