1.8T AMK in Golf 1 HILFE !!!!!!!

    Hallo,


    bin gerade "neu" hier und kenne mich überhaupt nicht aus... :wink


    Meine frage:


    War der Kauf richtig???? 1.8T für Golf 1???
    Wollte halt einen S3 Motor in einen Golf 1 verbauen,habe mir dann diesen AMK gekauft und höre nun von allen Seiten, schlechter Motortyp da sehr aufwendig usw....


    Stimmt das??? :blink:


    Wäre auch sehr dankbar über Typ´s was ich Kabelbaum mäßig machen kann usw..


    Motor hängt bereits (inkl. 6-Gang) Ladeluftsystem,Auspuff, Motorhalter usw sind alle fertig und passen


    Bitte um Antworten,Tipßy und Tricks


    MFG GT3-Motors

    Kann ich nur zustimmen, ist ja sogar schon ein Motor mit elektronisch verstellbaren Nockenwelle... ist eigentlich schon eine moderne Generation der 1.8Ts. Und wenn du schon so weit bist bit deinem Umbau... mach ihn auch fertig!

    Hallo,
    vielen Dank für die schnellen Antworten...


    Mit den zwei Beiträgen tut mir leid,habe den ersten nicht sehen können und dachte das hat nicht geklappt, darum der zweite :zwinker:


    Weiß denn jemand ob ich bei dem AMK Motor auch mein Tittentacho,sprich komplett alten Innenraum weiter fahren kann??? Meine wegen Tachosignal oder so...


    Hätte auch gerne einen Vorschlag oder Bild wie Ihr das mit der Pedalerie,E-Gas befestigt habt.


    Hat evtl. noch jemand einen AMK Kabelbaum zu verkaufen????? oder kann ich auch einen anderen nehmen???


    Sorry, aber Strom ist garnicht mein Gebiet ?(

    Beim AMK kannst du auch den Kabelbaum vom BAM nehmen, sie sind gleich.


    Weiß jetzt nicht wie die Pedalerie beim 1er aussieht, kann nur mit Bilder von meinem 2er weiterhelfen, da habe ich das eGas-Pedal angebaut.


    Mit dem Tacho wird es schwierig, das DZM-Signal bei diesem Motor kommt über den CAN-Bus zum KI...

    KI = Kombiinstrument = Tacho :zwinker:


    es gibt noch AMK/BAM stgs die das DZM signal zu verfügung stellen, bei den "späteren" nur noch über CAN.


    der AMK ist praktisch ein leistungreduzierter BAM, oder andersrum der BAM ein frisierter AMK :lol
    die beiden haben genau das gleiche umfeld.
    der AMK wurde aus "modellpolitischen" gründen für den S3 um ein paar PS beraubt, das stg ist HW seitig absolut identisch, es ist nur eine andere SW drauf, die eben anstatt 209, 225 ps freilässt.

    Hallo,


    und wie finde ich heraus ob mein AMK Steuergerät das DZM Signal ohne CanBus freigibt????


    Sind die AMK BAM Kabelbäume 100%tig identisch?????????? ?(


    Kann ich mir garnicht vorstellen....


    Wie würde ich denn aus mein AMK die 225PS bekommen oder besser gefragt wo liegt der Unterschied der beiden???

    Zitat

    Original von G2power
    .... es ist nur eine andere SW drauf, die eben anstatt 209, 225 ps freilässt.


    die SW des BAM aufs dein AMK stg und du hast deine 225ps, und es geht theoretisch noch einen schritt weiter.....



    ...der BFV der quattro Gmbh, so wie es "ab werk" im TT lieferbar war, der 245PS leistet ist HW seitig auch absolut identisch mit BAM /AMK........ werks-chip-tuning sozusagen.......


    allerdings haben da die softwarestategen im werk etwas eingebaut was den vorgang "SW update auf BFV" nicht ganz sooo einfach macht.



    gruß ralf

    Super, also kann ich auch die "Augen auf halten" nach einen BAM Kabelbaum.
    Jetzt müßte ich noch wissen was Ihr meint wie ich den Einser am besten VERKABEL :D
    Kompletten "neuen" Kabelbaum im ganzen Auto?? Weiß ja nicht ob man den BAM Kabekbaum an die Einser kabel >ranfrikeln< kann :?:


    Bräuchte auch noch paar Tips wie mann das mit der Pedalerie am besten lösen kann,wenn ich so das E-Gas an die Einser Pedalerie halte sieht das alles andere als gut und brauchbar aus...

    Ich würde an deiner stelle die neue ZE vom 2er einbauen, da kannste den Motorkabelbaum gut dran adaptieren. Ist aber immer Geschmackssachen, kannst auch den komplette Innenraumkabelbaum reinlegen und alles was du nicht brauchst rausnehmen.

    Moin,


    sagt mal bevor ich jetzt alles zum laufen bringe, habe zur Zeit den Motor noch auf´m Motorständer...
    Was würdet ihr sagen was sich empfiehlt um den AMK bißchen flotter zu machen???
    Weiß nicht ob diese Angebote wo alles bei ist auch das halten was sie versprechen???
    Wäre nett wenn jemand weiß was man so am besten für Teile verbaut... Turbo,Kolben,Pleuel usw und was für Leistungen in etwa erreicht werden können...


    Habe auf dem Ventildeckel ein Megahaufen von Schläuchen,fast alles Unterdruck usw, kann ich da was von entsorgen oder brauch der liebe AMK den ganzen Kram??????

    Vieles von dem Unterdruck wird gebraucht. Musst du dann individuell sehen was noch weg kann.
    Zur Leistungssteigerung: um so mehr Geld du investieren kannst, um so mehr Leistung kannst du auch erwarten, kommt ganz auf dein Budget an.
    In sachen eGas musst du basteln, die 1er Pedalerie hat auch nichts mit der vom 2er zu tun, beim 2er ist es noch etwas einfacher anzubringen. Das wird auch der grund sein, warum dir einige Leute von dem Motor abgeraten haben.
    Kabelbaum kannst du vom 1er lassen, musst den Motorkabelbaum sowieso umbauen, da kommt es nicht drauf an ob auf 1er oder 2er ZE. Am Besten du besorgst dir ausführliche Schaltpläne für Motor und Auto und legst los. Wenn dir das zuviel ist, kannst ja immernoch eine der einschlägigen Firmen aufsuchen die sollten dann auch das Prob mit dem Tacho lösen können.

    Hallo Blue-V6


    Wollte eigentlich so bis 3500,- zusätzlich für die Leistungssteigerung ausgeben...
    Kannst Du mir zufällig eine kompetente Firma nennen die das mit dem Kabelbaum vernünftig macht und was sowas ungefähr kostet???


    Gruß Timo

    Für 3500 kannst den Motor eventuell schon auf GT28RS Lader umbauen, dafür gibt es hier einen eigenen Thread, da kannst dich gut informieren, da muss am Motor auch nicht ganz so viel geändert werden, weil der große Motor ja bereits von Haus aus verstärkt ist.


    Wenn du etwas Ahnung von Elektrik hast, dann tue dir den Gefallen und macht den Kabelbaum selbst, würde sowas nie von irgendeiner Firma machen lassen. Hinter geht was nicht und keiner weiß von irgendwas...

    Hallo,


    das stimmt, da habe ich auch schon dran gedacht wenn ich neben meinem Einser stehe und der lichterloh brennt 8o 8o 8o


    Allerdings bin ich auf dem Gebiet Elektrik nicht der beste, darum wollte ich es halt machen lassen damit es Hundertpro wird...


    Hast Du denn Bilder oder Typ´s für mich für den Kabelbaum umbau??? Kann ja auf Golf2 ZE umrüsten und den dann da dranfriemeln :-p


    MFG Timo

    Eine Firma wäre z.B. Car Creativ in Augsburg oder z.B. VR6-Umbauten.de. Preise kann ich dir nicht sagen, müsstest du erfragen. Die machen das auf jeden Fall sehr häufig.
    Aber kannst es ja auch erstmal selber versuchen, mit den nötigen Unterlagen und wenn du dir ordentlich Zeit nimmst bekommt man das hin. Wie schon gesagt, du brauchst nicht auf 2er ZE umbauen, die Anschlüsse müssen sowieso geändert werden und der Aufwand ist auf 1er und 2er ZE der selbe. Nur wenn du auf 2er ZE umbaust musst du auch noch alle anderen Kabel ändern, also wieder mehr Aufwand!


    Zum Tuning: für 3,5k€ bekommst sicher schon so ein GT28 Kit, sollte für ca. 320-350 PS gut sein. Da kann dein Motor noch original bleiben. Allerdings sollte vorher klar sein, dass man auch ganz schnell bei höheren Summen ist, wenn mal irgendwas nicht funktioniert, 'ne Abstimmung nötig ist, etc. Dann hast auch mal schnell 5k€ und mehr ausgegeben.

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