50mm² nach vorne bis zur Ze, dort einen Verteiler rein. Mit 10mm² auf die ZE und mit 25mm² weiter zum Anlasser.
Abgesichert wird garnix. Die Sicherung würde der Anlasser beim ersten Startversuch eh zerfetzen.
Edit: Denk daran, nur Gelbatterie oder sonstige voll geschlossenen im Innenraum, sonst gibts Ärger mit dem TÜV
ich habe bei mir 50mm²!Masse habe ich den Originalen punkt von mein ABS stg(unter der rücksitzbank) genommen!!
Sicherung habe ich keine genommen bloss ein verteiler da man ja noch mehre Pluskabel im Innenraum
hat!!
Und nimm lieber ne Gel batterie..
hab n 35mm² kabel genommen, das geht vor direkt zum anlasser, abgesicher mit 100A oder 120A(weiß ich grad nicht genau) direkt nach der batterie, und da zerfetzt der anlasser kein bischen irgend etwas. zur ZE hab ich n extra kabel gezogen( glaub 20mm²). lieber tausche ich einmal mehr die sicherung als das mir im schlimmsten fall die karre abbrennt. jeder wie er meint. wie schon erwähnt entweder ne nicht gasende batterie verwenden oder entsprechend n entlüftung mit einbauen(machen große konzerne ka auch nicht anders)
masse bin ich von der batterie direkt zur schraube von einem hinteren gurtschloß.
Man sichert immer ab. Bei heutigen Fahrzeugen sitzen auch Hauptsicherungen an der Batterie und die fetzen kein bisschen durch 
Die Sicherung muss halt stark genug sein... Musste ausprobieren
ZitatOriginal von Odium
Die Sicherung muss halt stark genug sein... Musste ausprobieren
Langsam genug. Der Anlaufstrom von um die 700A haut jede flinke Sicherung raus, sobald der Anlasser dreht, sind das nicht mehr so viel Ampere.
Warum Gel? Wegen der Dämpfe?
Und was hat so ein Käfer oder Bus? Die haben nie im Leben Gelbatterien.
ZitatOriginal von MRGolf
Warum Gel? Wegen der Dämpfe?
Ja, bei Gel brauchst du keine Anstalten wegen der Entlüftung betrieben.
Der Käfer war doch nie im Leben entlüftet. und der T3 doch auch nicht. beide haben die Baterie untem Sitz.
Abgesehen davon, was für Dämpfe?
Wie legalisiert der TÜV das also bei den alten kisten?
ZitatOriginal von grusy
Langsam genug. Der Anlaufstrom von um die 700A haut jede flinke Sicherung raus, sobald der Anlasser dreht, sind das nicht mehr so viel Ampere.
dann mach ich wohl was falsch, denn mein anlasser zieht keine 700A, in etwa 1/7 kommt schon eher hin, ist aber auch von motor zu motor unterschiedlich und wie gesagt ich hab mit meiner sicherung bisher keine probleme gehabt
ZitatAbgesehen davon, was für Dämpfe?
kfz handwerk 1. lehrjahr
Hier mal schön den Thread durchlesen und schon weiß man bescheid!
Golf II - Motorraum cleanen
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