erhöhter Verbrauch ABF

wieviel Beträgt denn der Verbrauch?

Klar kann man, kommt auf die Software an, die beim Garlock noch nie schlecht war.

Ich würde:

- Ansaugluftvorwärmung
- original VW ABF Lambdasonde

nachrüsten.

der Ray (Kollege, VT und Urgestein-Forum) fährt die Zubehörsonde von Uni-Fit fürn ABF. Muss man halt nur die Kabel anlöten. Sein Verbrauch im Ibiza liegt über Tank bei 7,5 Liter mit Fächer und Software von Garlock. Was ich schon sehr Sparsam finde. Ich bin im Schnitt immer knapp unter 10 mit dem ABF gewesen.

SDI

Hallo!

Bei mir hat eine defekte Lambdasonde eine Verbrauch von 11 l/100km ausgemacht! Fahre jetzt eine 4 Kabel Sonde von NTK, die rsprünglich für einen 1,8l Golf 3 mit 90 PS gedacht war.

Damit fahre ich zur Zeit auf der Autobahn mit 7 l/100km bei konstant 140 km/h.

Da du schreibst, dass deine Lambdasonde zwischen 0 - 0,8V schwankt und dein Temperaturgeber auch in Ordnung ist, somit wird es schon schwieriger, da das eigentlich schon die beiden Hauptverursacher für erhöten Kraftstoffverbrauch sind.
Hast du denn in letzter Zeit zusätzliche Verbraucher an deinem Wagen installiert (aktiver Sub, Endstufe usw...)?

Die Sonden bekommste bei Ebay, du musst eigentlich nur darauf achten, dass es eine 4 Kabel Sonde ist mit einer Signalleitung, Masse und zweimal Lambdasondenheizung und Sie muss ein M18x1,5 Gewinde haben.

Ich habe für meine Sonde von NTK 4o Euro bezahlt, sit neu und sogar mit passendem Stecker!

Zitat

Original von Ronny

Unter 8 muss er auch mit dem CDA in Gang 5 bei ca 120 ohne viel Gas. Vor allem auf Betriebstemperatur und länger als nur 5 km. Die Sonde sollte schon hi und her pendeln. In Anbetracht, dass du andere Nocken drin hast, musste auch nen kleinen Mehrverbrauch einrechnen

was willst du da löten, der ABF hat doch schon nen serienmäßigen Steckplatz wo nur der Chip getausch wird. Also alten Chip rausziehen, neuen rein.

wie der Name schon sagt, bei Uni-Fit http://www.uni-fit.de/

[quote]

Die Sonden bekommste bei Ebay, du musst eigentlich nur darauf achten, dass es eine 4 Kabel Sonde ist mit einer Signalleitung, Masse und zweimal Lambdasondenheizung und Sie muss ein M18x1,5 Gewinde haben.

Ich habe für meine Sonde von NTK 4o Euro bezahlt, sit neu und sogar mit passendem Stecker!

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wenns was taugen soll würde ich original kaufen. Auch keine Bware und nix gebrauchtes. Die bei Uni-Fit gehen noch. Wie lange die beim Kollegen durchält wird sich zeigen.

Von 90 % von dem Ebay geraffel würd ich die Finger lassen was langhaltige, Sicherheitsrelevante und motorsteuerungstechnische Dinge angeht.

ganz vergessen, 200 Zellen Metallkat und ne 63,5er Bastuck (ja ist bekanntes Thema) hat er ebenfalls unter.

Jedenfalls zu kleine Abgasanlage sollte nicht verbaut sein, sprich mindestens Seriendurchmesser ohne Widerstände

SDI

meinen Infos nach 55mm, da würde ich nit sparen und die mal gegen eine ordentliche tauschen. Wenn man schon Nocken, Fächer, Abstimmung macht, würde ich auch den rest, also Kat und Auspuff anpacken.

60er Supersprint zB.

SDI

Zitat

Original von Ronny

Ist das in Ordnung?

Ja - könnte höchstens sein das die Sonde zu langsam / träge regelt

Zitat

Original von Ronny
Die Motortemperatur überschreitet die 90° auch fast nicht. Das könnte doch ein Zeichen sein, dass er zu fett läuft, oder?

Nö - ist bei mir auch so

Zitat

Original von SDI-Driver
meinen Infos nach 55mm, da würde ich nit sparen und die mal gegen eine ordentliche tauschen. Wenn man schon Nocken, Fächer, Abstimmung macht, würde ich auch den rest, also Kat und Auspuff anpacken.

55mm ist Serie, bis nach dem VSD/Ersatzrohr bleibts ja auch bei 55mm, dann gehts runter auf 50mm.

Genaugenommen darf man die 50mm Anlage auch nicht fahren, da man das eintragen lassen müsste

Zitat

Original von grusy
55mm ist Serie, bis nach dem VSD/Ersatzrohr bleibts ja auch bei 55mm, dann gehts runter auf 50mm.

Genaugenommen darf man die 50mm Anlage auch nicht fahren, da man das eintragen lassen müsste

Das soll heissen MSD und ESD mit 50mm? Na das halte ich für ein Gerücht.

Zitat

Original von EtOK

Das soll heissen MSD und ESD mit 50mm? Na das halte ich für ein Gerücht.

Jo muss ja, da der Kat einen 55mm Ausgang hat, da der baugleich mit denen vom VR/ABF/2E ist

Zitat

Original von Ronny

Ist das in Ordnung?

Die Motortemperatur überschreitet die 90° auch fast nicht. Das könnte doch ein Zeichen sein, dass er zu fett läuft, oder?

da hab ich noch meine alte 50mm Anlage verbaut, Garlock meinte die reicht. Ob Reduziereungen in den Töpfen sind müsste ich nochmal schaun.

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Also 90% ist eigentlich gut ich hatte nen defekten Temperaturgeber für das Motor SG der hat genau 10°C zuwenig gemessen da wahr mein Verbrauch bei knapp 10 L !

der ABF hat eh ein Thermostat das etwas früher öffnet als der Rest der G3 Vierzylinder deshalb geht die Temperatur nicht all zu hoch !

Aber die Ansaugluftvorwärmung ist höchstwarscheinlich der Übeltäter denn die Motor mit Digifant und Motronik sind auf eine konstante Ansauglufttemperatur von ca. 25°C ausgelegt deshalb wurde auch eine Vorwärmung verbaut !

JA im Steuergerät gibt es Abgleichwiederstände die sind für die Referenzspannungen die das Steuergerät braucht es könnte schon sein das wenn mann einen davon ändert sich das im spritverbrauch niederschlägt nur dann arbeitet das SG mit falchen werten was natürlich für den Motor schädlich sein kann aber soweit ich sehen konnte als ich es hatte wurde nicht daran rumgebastelt zumiondest nicht sichtbar !

Die Auspuffanlage ist normalerweise 55mm im Durchmesser nur das verbuindungsrohr zum MSD ist in der Mitte 50mm an beiden Enden jedoch 55mm !

Eine 50ger anlage reicht schon aber besser ist immer die 55er nur deswegen wird sich der Verbrauch nicht erhöhen !

mfg

Oh sorry wahr ne verwechslung !

Aber ein Bild währe gut !

mfg