1,8l 20V Turbo Umbau Thread

Da es ja bereits Sammelthreade für 16VT und VR6T Umbauten gibt darf meiner Meinung nach, auch wegen des stetig zunehmenden Interesses für den Motor ein 1,8T Thread nicht fehlen.

Nicht zuletzt aus dem Grund, das ich momentan an diesem Umbau dran bin und mit Sicherheit noch einige Probleme auftreten werden

Fangen wir gleich mit der ersten Geschichte an!
Ich wollte den 1,8T nun endlich bei mir in den Motorraum setzen (Testweise was ich noch wo für Schläuche, Kabel usw brauche!) aber leider passt es nicht ganz so wie erhofft.
Der Riementrieb vom AEB ist leider doch etwas unvorteilhaft aufgebaut, und zwar liegt die innere, große Riemenscheibe der Servopumpe komplett auf dem vorderen Querträger des Autos auf.
Auf den Bildern habe ich den Querträger etwas mit Band abgeklebt, da man sonst auf den Bildern absolut nichts erkennt (Schwarz gepulverter, glänzender Träger).

Zunächst ein Bild mit abgelassenem Querträger:

Hier sieht man nun ganz gut die Problemstellen bei angehobenem Träger:

Für die Bilder habe ich den Träger samt Motor per Hand angehoben, deswegen wäre es komplett montiert noch ein wenig enger ....

Jetzt bin ich für Alternativen offen, ich sehe nur 3:
1. Querträger bearbeiten, entsprechendes Stück herausflexen und durch ein nach innen zeigendes 4mm starkes U-Profil ersetzen (Einschweißen)
2. Eine alternative, kleinere Riemenscheibe von einem anderen Wagen
3. Kompletter Riementrieb vom ABF (Erwähnte G2Power hier aus dem Forum), nur leider weis ich nicht wie wo was da alles passt, habe noch keinen ABF gehabt und habe keine Ahnung wie dort die Halter / der Riementrieb allgemein ist.

Also, dieser Thread soll allgemein für "alle" 1,8T Probleme oder Fragen sein, ähnlich wie die 16VT oder VR6T Threads

mfg
Marco

Wie siehts denn mit der Konsole, also Halterung am Block für Lima und den ganzen anderen hick hack aus?!

Hier mal für alle wie der Motor momentan vom Riementrieb aussieht:

Wenn du irgendwie genauere Daten hast was wie wo passt immer her damit.
Vom Ralf habe ich wie gesagt die Info das der Riementrieb vom ABF wohl passt, also dem 16V aus Golf3 usw. Habe aber leider keinen hier so das ich schauen könnte obs stimmt und was ich alles brauche.

Und ich kann mir jetzt schlecht nen ganzen Motor kaufen nur zum schauen, wäre etwas overkill

Nur die Servopumpe von 3er .....
1. Passt die in die Konsole?
2. Wenn nicht darf ich die wohl zerflexen, wie is die 3er Pumpe befestigt?

mfg
Marco <- Der sich nur beim 2er ein wenig auskennt

Aha, das erklärt auch warum ABF (16V), danke.
Gut, das heißt ich bräuchte jedenfalls schonmal die KW Scheibe, den / die Halter am Motor für Wapu, Servopumpe und Lima und Riemenspanner. Weist du ob Servopumpe vom Audi identisch ist / passt? ... ebenso Wapu von den Halterungen her?!

Plug'n'Play wäre natürlich am besten.
Ist halt schade um die so schön bearbeiteten Teile, aber wat mut dat mut ....

@Chef:
Ja, ich fahre den Rallye LLK, und ich weis auch das ich eine andere Brücke vom quer brauche, mal sehen das ich da noch eine auftreibe, ist in Arbeit. Drosselklappe etc kann ich ja einfach ummontieren,r ichtig?

mfg
Marco

Wenn du auf den "300PS Standfest Thread" anspielst habe ich da zu spät dran gedacht, bzw zu spät gesehen das er als "Sammelthread" für 1,8T geführt wird.

Meiner Meinung ging es da aber wirklich auch nur um den aspekt wie man den Motor XYZ Standfest bekommt und nicht im einen allgemeinen Thread für den Einbau oder sonstige Probleme, deswegen habe ich den Thread hier mal stehen lassen.

mfg
Marco

Ich dachte wegen dieser Seite auf die Leinad mich aufmerksam gemacht hat:
Bitte nur in den Sammelthreads posten : VR6T, 16VT, etc

Nunja, wenn Threads zusammengelegt werden sollten oder sonstwas kann sich ja gerne ein Mod mit mir in Verbindung setzen oder wir lassen das hier so weiterlaufen, das bekommen wir schon geklärt

Aber jetzt bitte wieder BTT, danke

mfg
Marco

Zitat

kann man den irgendwie überbrücken oder so?Habe gehört das der Motor dann nicht richtig laufen würde wenn dieser nicht angeschlossen ist....hat das schon jemand gemacht/gelöst?

Das kann ich dir leider nicht beantworten, bis zur Elektrik bin ich noch nicht vorgedrungen, da scheue ich mich auch noch etwas vor, das ganze Gekabels ist nicht so recht meine Welt

Mich würde aber mal noch interessieren was für Gaszüge ihr verwendet?
Ich bin momentan am versuchen eine Ansaugbrücke vom Sharan aufzutreiben damit ich meine DK auf der Fahrerseite habe, so lässt sich die Verschlauchung am besten lösen.

Was den Riementrieb angeht werde ich entsprechend mal noch etwas rumtesten, wir dschon irgendwie zu machen sein denke (Hoffe) ich

mfg
Marco

Wobei ich da wiederum auch aufgeschnappt habe das es bei einigen Amaturen ohne diesen Adapter funktioniert hat, bei anderen wiederum nicht

Am besten einfach ausprobieren und wenns nicht geht Adapter zulegen.

Mich würd ezudem noch interessieren welche Ansaugbrücken die DK auf der FAHRERseite habe.

Direkt fällt mir da nur der VW Sharan ein, bei dem BAM Motor aus dem Audi TT könnte es aber auch Fahrerseitig sein. Weis da einer noch was??

PS: Gaszug ist auch noch interessant

mfg
Marco