16v turbo umbau

Auf meinem vom ABF Climatronic steht 037 121 145 H

..stimmt, die Nummer habe ich ja kg60 gestern auch gepostet (Seite 31), habe eben nur das mit "elek. ger. Klima" gelesen und deswegen gesagt der ist es. Habe gerade nun doch nochmal nachgeschaut, 037 121 145 H stimmt!

MFG Dr.B

Bin auch grad nochmal in die Garage geschlappt (höllen weg, ca 12 Stufen) um zu schauen.
Aber das ist der schon, kann mir auch nicht vorstellen das der vom G60 passt, der kommt mir bei den 8V immer runder vor?

querlenker:

Fährst zu Racewars jetzt schon Caddy?
Sonst lohnt es sich ja nicht zu kommen.

Hm ok danke mal soweit.
Dann lügt der Onkel wohl bissl!!!
Bei dem 037 121 144M steht eben mit drann das der Stopfen+die Haltefeder mitverwendet werden soll.

Der 037 121 144H kost 9,80e.

Ich glaub aus trotz bestell ich mal beide um zu vergleichen.
Ein Stutzen mehr oder weniger macht den Bock jetz auch net fett!!!

Ich schau mal, wenn es geht komm ich.

Was machst denn jetzt eigentlich für nen Hosenrohrdurchmesser?

Ich bin mir nicht sicher welchen ich nehmen soll.

Meister Rothe sagt bis 300PS kann man locker 63er fahren, das würd reichen.

Ist halt so ein Scheiß die dickeren Rohre da richtig zu bekommen, das die nirgends anecken.
Habs am 2er mit 76 gesehen, das war schon blöd zu bauen.

Was eigentlich mit dem SECHSER los, der hat ja schon ewig nichts mehr geschrieben.
Grad bei dem würds mich interessieren, weil der 76er Rohre für das hosenrohr hat, und auch K24 mit 5 Zyl. Krümer fährt.

Hey, das erste Bild von dir kommt mir bekannt vor...

Sagt mal.... woher habt ihr die Teile für eure Hosenrohre?
Muß mich da demnächst auch drann machen, fahre auch einen umgebauten S2 Krümmer mit K24.

http://www.hjs-motorsport.com

..so ich habe heute die G60 Kopfdichtungen reingemacht und den Ventildeckel mit ner Entlüftung versehen. Dachte mir das kann nicht schaden, jeder alte 8V-Block hat das ja auch, nur der 16V nicht. Dazu habe ich einfach das alte K-Jetronic Kaltstartventil etwas abgewandelt ..
Der Steag hat ja auch eine Entlüftung an seinen Deckel geschweißt habe ich auf seinen Bildern gesehen, naja so wie ichs gemacht hab gehts auch..

MFG Dr.B

querlenker
Welchen Block benutzt du denn? Nicht den vom 16V, der hat die Entlüftung doch im Block? :-k

@all
Was für Zündkerzen wollt ihr eigentlich verwenden? Wegen Hitze und passen denn noch die 16V Kabel?

..KR Block und da geht die Entlüftung nur ans Kurbelgehäuse und nicht an den Ventildeckel.
Bei mir kommen S2 Kerzen rein oder die speziellen die MFT anbietet.

MFG Dr.B

Zündkerzen ---> Bosch F3CS Sportzündkerzen

Zitat

Welchen Block benutzt du denn? Nicht den vom 16V, der hat die Entlüftung doch im Block?

Die Originalentlüftung vom 16V kannst du bei Aufladung in der Pfeife rauchen...

PS: Ich verwende, wie die meisten, RS2 Kerzen.

Tachchen!!!

Habe letztens meine S2 Einspritzleiste an meiner Brücke montiert, soweit so gut...... allerdings sitzen die Düsen nicht besonders fest darin, jetzt weis ich, daß es ja noch diese Halteklammern für die Düsen gibt, schnell bei VW angerufen um diese zu bestellen.....leider ohne Erfolg, die sind ohne die Teilenummer nicht auffindbar, hat die zufällig jemand von euch?
Der VW-Kollege sagte mir allerdings, daß bei VW auch oft einfach Kabelbinder benutzt werden???

@ Robby:

Da brauchst die Klammern, mit Kabelbindern geht das nicht.
Einfach im Teileprogamm nach denen vom G60 schauen, oder bei Audi halt vom S2, die gibt es einzeln.
Es gehen eigentlichauch welche von Fremdfirmen, BMW und so, die haben ja auch Bosch Düsen.

flor_tim
Passen den aber andere an die Leiste?
Hast du evtl. die Teilenummer? Bei VW sind die anscheinend ja zu bl*d die zu finden.

Ja, die passen an der Leiste, ich hab welche von BMW dran.
Nummer hab ich leider keine.

Probiers mal hiermit 035 906 037 Halteklammer a´44cent

querlenker
sind das kupferrohre??
kann man die problemlos verwenden?
oder gibts da paar nachteile?

mfg
micha