Mal ne Frage zu der Fehleranzeige.
Ist es richtig das bei einem EBV Fehler die ABS Lampe UND die Handbremskontrolle leuchten sollen und bei ABS Fehler NUR die ABS Leuchte?
Die Antwort sollte sich ja schnöderweise in der BDA zu nem Golf oder Passat mit Mk20 finden, hab nur sowas nicht da.
Ich frag deshlab weil ich jetzt die originalschaltung aus der Kontrolllampe habe.
Odium hatte ja mal irgendwo ne Schaltung gepostet mit der man die 2er ABS Leuchte mit dem Mk20 getreiben kann, was mir da aber fehlte war die sache mit der EBV. Laut SSP wird ja eine Störumg an der EBV durch Leuchten der Handbremskontrollampe angezeigt.
Also wollte ich natürlich wissen das relisiert ist mit einer Meldeleitung.
Also hab ich mir mal ne Lampe vom Passat vorgenommen und die Schaltung ausgemessen / abgeguckt. Das ergebis ist oben zu sehen.
Das besagte IC mit den Oder gattern wird nur als Treiber missbraucht, zu erkennen daran das bei jedem Gatter ein Eingang auf GND liegt. Warum die nicht gleich n Treiberbaustein genommen haben weiß der Geier.
Jedenfalls wird vom 1. Gatter (u1a) an welches die Leitung vom ABS Steuergerät kommt, der MOS Fet für die ABS kontrolllampe angesteuert. Die Gatter u1b und u1C sind parallel geschaltet und geben das Signal des Steuergerätes unverändert aus. Zwischen den Ausgängen dieser Gatter und dem Gatter U1d ist jedoch ein R-C Glied geschaltet welches die Spannung am Eingang von U1d "langsam" ansteigen lässt. Ist der Schaltwert des Gatters überschritten wird über den 2. MOS FET der Ausgang "EBV" auf GND geschlatet (Genau wie die ABS Lampe eine open Drain Schaltung)
Das ganze hat nun zur Folge das, wenn der Eingang unbeschaltet bleibt oder auf 12V liegt,leuchten ABS und EBV lampe. Liegt der Eingang auf GND leuchtet keine. Ist das Eingangssignal aber eine Rechteckspannung (ich nehme mal ein Puls / Pausenverhältnis von 1:1 an) mit ein Frequenz zwischen 9,5 Hz und 19,5 kHz leuchte lediglich die ABS Lampe. (Genaugenommen blinkt sie aber da es eine Glühlampe ist, ist das nicht sichbar bei etwas höheren Frequenzen)
Von daher komme ich zu dem Schluss das ABS und EBV Fehler dadurch unterschieden werden, dass das Ausgangssignal des Steuergeräts entweder 12V hat oder ein moduliertes Signal. Ich würde halt schon gerne sehen ob meine EBV geht oder nicht.