Der rote Syncro von AME hats so verbaut 
Ergo gehts auch.
Währe auch Blödsinn da beim 16V ein Kleineres Zwischenwellenrad montiert ist dh der verteilerantrieb läuft schneller als beim 8V und wenn du beim 16 das grössere Zwiuschenwellenrad montierst brauchst du ne andere Zahnriemenverkleidung und ne andere Ölpumpe da die Orginale in dem Fall ne zu niedrige Fördermenge hätte !
mfg
ZitatOriginal von Garlock
Währe auch Blödsinn da beim 16V ein Kleineres Zwischenwellenrad montiert ist dh der verteilerantrieb läuft schneller als beim 8V und wenn du beim 16 das grössere Zwiuschenwellenrad montierst brauchst du ne andere Zahnriemenverkleidung und ne andere Ölpumpe da die Orginale in dem Fall ne zu niedrige Fördermenge hätte !
mfg
nimmst statt dessen die pumpe vom g60, kein problem sowas.
wer genau hinsieht dürfte die orangene verteilerkappe erkenne. wobei ich da aber über nen inkrementalgeber den zzp abnehmen und den verteiler ganz weglassen würde
meines wissens nach stößt da nur die verteilerkappe an den kopf, das könnte man ja ändern, gibts ja auch welche die nen seitlichen abgang haben. oder den kopf bearbeiten das es paßt
ich hab irgendwo ma fotos gesehen wo die leitungen nicht nahc oben weg gehen sondern zur seite, kann sogar sein das das beim abf oder vr6 so war. evtl kann man damit platz schaffen?!
Und warum soll der Verteiler nicht am Kopf bleiben ?
mfg
ZitatOriginal von Garlock
Und warum soll der Verteiler nicht am Kopf bleiben ?
mfg
ZitatIch habe das interessehalber und aus Optikgründen
Dazu kommt halt noch die ewig öligen liegenden Verteiler und das man fürn 16V-G60 nach Möglichkeit sowieso eine stärkere Ölpumpe braucht. So könnte man die G60-Pumpe nehmen und braucht keine Welle umschrumpfen, usw. Platz gewinnt man dadurch auch noch, gerade im Fall 16V-G60.
Allerdings verstehe ich jetzt auch was Du mit der Zwischenwellenproblematik meinst, Garlock. Wenn ich weiter die 16V-Welle benutze, brauche ich ein größeres Rad. weil der Verteiler sonst zu schnell dreht. Nehme ich die 8V-Welle, paßt der Zahnriemen nicht mehr. :-r
Müßte also ein Rad angefertigt werden, was zwar dank Kontakten kein größeres Problem ist, evtl. aber folgendes:
Die G60 fördert wahrscheinlich in ihrer normalen Geschwindigkeit nicht, evtl. sogar weniger als die schneller laufende 16V. Kommt noch ein Lader dazu, könnte es knapp werden.
Hat sich VW wohl doch was dabi gedacht, den Verteiler nach oben zu setzen.. 
ich würde mir mal so ein nockenwellenrad näher anguggn und wegen dem ölkreislauf: vw ist da beim g60 nicht umsonst von 30 auf 36mm gegangen.
Die alten Golf 1 Oettinger 16V hatten auch eine abgewinkelte Verteilerkappe.
Hier hab ich eine bei ebay gefunden, vielleicht würde es damit schon passen?!
der verteiler ist oben am kopf weit von der kurbelwelle entfernt, durch diese entfernung bzw der weg über zahnräder etc verstellt sich der zündlzeitpunkt. also kurlwellenstellung ist nicht fluchtig mit hallgeberstellung. das steigt halt mit der drehzahl an.
somit gibts probleme mit dem zündzeitpunkt.
deswegen werden die verteiler nach unten gepackt.
Die haben wohl einen an der Murmel, 40€ für ´ne Kappe, die wahrscheinlich nur von einem anderen Serienmodell stammt... 
Naja OK, wenn wirklich nur beim Oettinger verbaut wollen wirs mal so durchgehen lassen.
Nur zum Testen allerdings etwas teuer...
@leinad: NW-Rad paßt auf die 16V-Zwischenwelle??? Das wär natürlich was..
Keine sorge, die Kappen gibts von anderen Fahrzeugen für nen 10er, mußt ma bissle bei ebay gucken, evtl auch mal in Richtung rostende Fraktion 
Ob das paßt hab ich noch nicht probiert, mir wurde mal gesagt das es passen könnte, kann gleich ma testen 
Ich hol das Thema nochmal kurz wieder hoch!
Kann ich anstelle des G60-Zündverteilers auch einen vom 3er-GTI 'ADY' nehmen? Oder gibts da Unterschiede zB am Antriebsrad?
Grüße
Tja passen tut der schon aber dann würde dein Motor nur noch auf einem Zylinder laufen das währe etwas holprig !
mfg
Warum das? Der sieht rein äußerlich wie ein ganz normaler Zündverteiler aus!
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