Golf 1 cabrio auf G60 Bremse und LK 5x100 umbauen Fragen

ja, das geht. ABER: du brauchst dazu die naben vom VR6, die haben eine feinere verzahnung als die des G60, d.h. du brauchst die antriebswellengelenke mit der verzahnung vom VR6. diese passen 1:1 auf deine antriebswellen. die bremsscheiben vom VR6 passen nicht auf die G60 radlagergehäuse weil der bremssattelhalter da weiter hinten liegt und die bremsscheibe damit nicht mehr mittig im sattel sitzt. bohr die G60 scheiben einfach auf 5-loch um, 2 der löcher überschneiden sich dann zwar, macht aber nichts

Zitat

Original von Calimero
ja, das geht. ABER: du brauchst dazu die naben vom VR6, die haben eine feinere verzahnung als die des G60, d.h. du brauchst die antriebswellengelenke mit der verzahnung vom VR6. diese passen 1:1 auf deine antriebswellen. die bremsscheiben vom VR6 passen nicht auf die G60 radlagergehäuse weil der bremssattelhalter da weiter hinten liegt und die bremsscheibe damit nicht mehr mittig im sattel sitzt. bohr die G60 scheiben einfach auf 5-loch um, 2 der löcher überschneiden sich dann zwar, macht aber nichts

Den Prüfer möcht ich sehen der das Einträgt !

Golf 2 / 3 Radlagergehäuse am 1er taugen nix. Steht aber auch irgendwo hier im Forum genau warum & wieso das so ist.

Man müsste die 5loch Nabe in die 1er Gehäuse bekommen , pnp passt die nicht und ob man die so umarbeiten kann das die genau passt, naja, müsst man beide mal genau untersuchen.Wär mir neu das da was geht.

@ hanne

meiner! ich habs andersrum gemacht. hab die plusachse genauso auf 4-loch umgebaut - ohne probleme tüv gekriegt...

Zitat

Original von Erdbeerkorb
Golf 2 / 3 Radlagergehäuse am 1er taugen nix. Steht aber auch irgendwo hier im Forum genau warum & wieso das so ist.

guckst du hier, da ist das erklärt.http://www.wolfsburg-</p><p><b…d=11300&hilight=bumpsteer

alle radlagergehäuse der G2/3 generation, lassen sich mit kleinen änderungen im anschraubbereich in den 1er reinschrauben aber es ist nicht fahrbar wegen "bumpsteer", kleine erklärung, das es beim einfedern keine spuränderung gibt muss der querlenker und die spurstange ein parallelogramm bilden, wenn die G2/3 teile im G1 verbaut sind ist das nicht mehr der fall da der anlenkpunkt der spurstange am G2 radlagergehäuse viel tiefer liegt, beim einfedern schlägt das rad mehr ein, und der teufelskreis beginnt.....

und was sollte man denn deiner meinung nach machen ????

Und was mache ich mit den trommelbremsen hinten wie bau ich die denn um???? :-r

Es wäre sehr schön wenn ich noch ne antwort bekämme denn ich weiß echt nicht wie ich das machen soll wenn nicht mit g 2 teilen!!!

es gibt von scc 2 teilige adapter platten! nennen sich variante x

die erste hat den lochkreis vom auto und die 2 hat den lk von den felgen klingt nicht schlecht!

schaust du hier

http://www.spurverbreiterung.d…upload/977e8dc81f4470.pdf

seite 123

is zu teuer deswegen will ich ja erst umbauen die dinger kosten über 500 € das is es mir nicht wert!!

Gibt es noch andere vorschläge???

MFG

Caddy-derk

was kostet den das umbauen auf lk 5 100?

dan noch die platten auf 5 112 ?

wäre es dan nicht billiger mit den platten?

vieleicht über nen händler den du kennst und ein paar % locker machen kann!

ich frage mal nach bei scc was wir für konditionen bekommen!

also die platten kosten 459 € Ca. und da sind schon przente drauf

neuerrungen gibt es anscheinent ja noch nicht was is schabe denn ich sitze son büschen auf dem trockenen!!!