Ergänzungen 5-Loch-Umbau ohne Plusteile

Ich hab mir letztens mal bei VW alle Seiten die die Vorderachse der verschiedenen Modelle angeht ausdrucken lassen um mal einen besseren Überblick zu haben und mit dem Thema mal weiter zu kommen.

Da der Thread im Technik-Archiv ja geschlossen ist, poste ich mal hier was ich zwischenzeitlich noch rausgefunden habe.
Eddie schreibt zwar dort, er will sowas per PN haben, aber ich dachte mir vielleicht hat manch anderer ja in der Zwischenzeit schon umgebaut und kann auch noch was dazu beitragen.

Also erstmal gibts es übrigens diese sagenumwobenen 91er-Passat-Radlagergehäuse gar nicht. Vorher wurde ja immer gesagt, man bräuchte diese seltenen Stücke nicht unbedingt weil es mit den 16V/G60-Gehäusen auch klappt. Kunststück, es sind ja auch genau die gleichen. :-r
Es gibt also gar keine speziellen 5-Loch-Gehäuse ohne Plusachse, sondern es sind ganz normale G60-Gehäuse.

Dann war im Technik-Archiv ja gesagt worden man könnte jede beliebige 5-Loch-Nabe, also die von der Plusachse nehmen. Serienmäßig war das bei diesem 91er Passi aber nicht so. Der hat eine eigene Nabe, nämlich 357 407 615 B, während die Plusachsen-Nabe die 1H0 407 613 B ist.

Dazu war ja noch offen geblieben welchen ABS-Rotor man braucht. Der zu der Nabe 357 407 615 B gehörende ist auf jeden Fall der 357 614 150 A, während der Plusachsen-Rotor 1H0 614 150 heißt.

Jetzt ist nur die Frage: Paßt diese Plusachsen-Nabe wirklich in das normale RL-Gehäuse? Kann man sie vielleicht nur nehmen wenn man kein ABS hat und dementsprechend auf den Rotor verzichten kann, weil der Plusachsen-Rotor zwar an die Plusachsen-Nabe paßt, aber dann nicht mehr ans G60-RL-Gehäuse? Und dort nur der normale Rotor passen würde, der wiederum aber nicht an die Plus-Nabe?

Etwas verwirrend, ich weiß.. :-k

Aber irgendeinen Grund muß es ja geben das es verschiedene Naben und Rotoren gibt, das machen die ja nicht so zum Spaß.

Also ich würde jetzt mal auf folgendes tippen:

Ohne ABS:
5-Loch-Nabe 357 407 615 B oder
5-Loch-Nabe 1H0 407 613 B (also egal welche)

Mit ABS:
Auschließlich die alte Nabe mit altem Rotor:
5-Loch-Nabe 357 407 615 B
Rotor 357 614 150 A

Was meint Ihr dazu?

Ich hab da noch eine Vermutung, glaube aber eher das das Unsinn ist: Der 91er Passat hat auch eine andere Antriebswelle als derjenige mit Plusachse. Sollte vielleicht die alte 5-Loch-Nabe eine G60-Innenverzahnung haben und man kann sich die VR6-Außengelenke sparen?? Schön wärs, andererseits hat mich dann folgendes wieder auf den Boden zurückgeholt: Das Außengelenk ist auf jeden Fall nicht das gleiche wie im Corrado oder G2, sondern so nur in diesem Passi drin gewesen.

So, jetzt bin ich aber gestern fast umgefallen:
Da hab ich doch einfach mal in meiner Garage aufgeräumt und was find ich da??

Das hier:

Vergleich mit G60-Radlagergehäuse:

Ist ja wohl hammer, oder?? Ich dachte ich seh nicht recht. Und das beste ist, ich hab die Dinger geschenkt bekommen.

Hab vor 3 Jahren mal alle 4 -einwandfrei gängigen- Passat-VR6-Bremssättel für sowieso schon zu günstige 50 Euro ersteigert und ihn dann gefragt ob er die RL-Gehäuse auch noch hätte. Ohne darauf einzugehen hat er sie mir einfach mitgeschickt. Die Angabe war damals das sie vom Passat 8/92 wären und deswegen hab ich mir nie die Mühe gemacht sie mitm G60-Gehäuse zu vergleichen da ich dachte es wären Plus-Gehäuse. Hab sie mir gar nicht so genau angeschaut und hatte damals sowieso null Ahnung davon. :-r

Tja, damit hat sich das Gesuche dann wohl erledigt.

Klar, kann ich machen. Morgen abend mal oder so.
Schien mir optisch aber alles völlig gleich zu sein, nur das halt 5 Löcher drin sind.

Nee, ich glaub das hast Du falsch verstanden. Oder ich?? :-k

Die Passat-Bremsscheibe braucht man weil sie so ist wie die G60-Scheibe, halt nur mit 5 Löchern, während die Plus-Scheibe eine geringere Topftiefe hat.

Kann die Passatscheiben übrigens für knapp 70€ liefern, also wenn jemand umbauen möchte..

Ja, ne andere Tiefe wie beim Plusgehäuse, aber nicht wie das G60-Gehäuse. Dementsprechend ist die G60-Scheibe gleich wie die 5-Loch-Nicht-Plus-Scheibe und deswegen kann man auch die normale Plus-Scheibe auf diesem RL-Gehäuse nicht nehmen. Das die Plus-Scheibe anders ist, ergibt sich glaub ich weniger durch die Radnabe, sondern durch die andere Wölbung des Gehäuses.

Wenn ich das Foto poste wirst Du sehen was ich meine.

Ja, beide zusammen für 70!

Ja klar kann man G60 und VR-Bremssättel untereinander austauschen.

Meiner Meinung nach sitzt der Bremssattel bei der Plusachse weiter außen, die Fläche wo der Bremssattelhalter angeschraubt ist sitzt näher zur Radanschlußfläche hin.
Ich mußte z.B. 95 beim G3 GTI mit 7,5x16 ET20 vorne 5er Distanzscheiben fahren, weil die Speichen der Felge (Azev A)sonst nicht über die Bremse gingen

Ich hab aber leider kein Plusgehäuse hier um es richtig zu vergleichen. Vielleicht hat ja jemand ein Foto was er posten kann.

Das Angebot mit den Bremsscheiben ist zeitlich unbegrenzt.

Ich kann wahrscheinlich auch die Passat-Naben für einigermaßen adäquates Geld besorgen falls bei euch die Plusachsen-Nabe nicht passen sollte wovon ich ausgehe wie ganz oben in meinem Posting schon geschrieben.
Die Radlager sind ja eh vom G60 und überall günstig zu bekommen und die ABS-Rotoren sind bei VW ausnahmsweise mal ziemlich günstig.

Ein fertig gecleanter 16V-G60-Motorraum vielleicht...

Die Rotoren sind normal meistens dran, laut Onkel Erwin aber komischerweise an der Passat-Nabe nicht. Schätze dann auch mal im Zubehör nicht.

Zitat

naja egal. wenn du die teile günstig ranbekommst, mach ich glaub ich demnächst mal n einkauf bei dir

Kein Problem, (fast) alles ist möglich.

Dann kann ich mir auch die 15€ (Hälfte der Reparatur) für das defekte Radlager im RL-Gehäuse was tiptop in Ordnung sein sollte, zurückholen.

Sorry, aber der mußte einfach sein.:-m

Ja, ganz normale G60. Ist die gleiche Teilenummer. Ist ja schließlich auch das gleiche RL-Gehäuse und die Nabe sitzt wie gesagt auch gleich.

Ja, das hätte evtl. sein können.

So, hier mal noch´n Bild:

Die Kamera verzerrt es zwar ein bißchen, aber ich denke man sieht das sie von der Seite nicht voneinander zu unterscheiden sind.

Und da ist mir mal noch was aufgefallen:
Die Radnabe ist ja bei allen 4-Loch-G2 die gleiche. Das würde ja heißen das man mit den Passat-Radnaben jeden G2, selbst mit kleinen RL-Gehäusen, einfach umrüsten könnte.

*Edit*: Ach nee, so einfach wirds dann doch nicht sein. Wird wohl nur ab 88 gehen wo der Anlagebund des Radlagers sich geändert hatte, weil sonst die VR-Außengelenke nicht passen.
Und das nächste Problem ist ja dann auch das es keine passende Bremsscheibe gibt. Ich sollte doch erst denken, dann schreiben. :-r