Golf 2 Syncro

Ich schau mir Heute einen G2 Syncro Bj 91 mit 98ps 1P Motor und ca.
300000km auf der Uhr. Was mich vor allem interesiert sind Sachen vom
Syncro auf die man achten muss!? Hardyscheibe, Freilauf mit Sperrung
beim Rückwertsfahren Dichtigkeit Hinterachsdiff, dass sind die Sachen
die ich schon in erfahrung bringen konnte. Dann noch die Frage weilche
durchrostungen am unterboden schlimm sind und was sich leicht scheißen
läst und auf welche tragenden teile man achten muss. Sol ein billiges
Winderauto werden und min 2 Jahre halten.

Thx schonmal

Mfg Stempfi

Han ihn mir vorher gerade angeschaud. Technisch nichts zu beanstanden auser Ventildeckeldichtung und einen Rückwärtsgang den man einlegen kann ohne den Schalthebel nach unten zu drücken ( Getriebe oder Schaltung? weil die Schaltung def eingestellt werden muss) . Aber so ne verrostete Golf 2 Karosserie hab ich noch nicht gesehen. Unterboden Fahrerseite muss meiner meinung nach neu is auf 20cm schlitzartig durchgerostet, Tureinstieg Rostloch zum hinteren Seitenteil und etliche noch zu rettende Stellen wo aber auch arbeit rein geht. Holme, Dome, Schweller sehen aber noch ok aus. Frage ist hald ob sich das noch rentiert und was ich da noch für Zahlen sollte .

Allrad kann man zu 2 auch testen indem man im Schnee Vollgas wegfährt und der zweite schaud ob sich alle räder drehen. rückwärts ebenso.

Zitat

Wie wird der Syncro im Rückwärtsgang denn angesteuert? Das es per Unterdruck geht ist mir klar, aber wie denn genau?

Über einen Schalter wird ein relay glaube 78 angesteuert das dann Unterdruck vom Motor an den Freilauf des Hinterachsdiffkommt und dieses gesperrt wird.

Mfg Stempfi

Zitat von grüner syncro

Moin
die 90/91ziger Syncro bzw Country Modelle waren sehr rostanfällig

Weist du waren das liegt und vorallem wie es mit tragenden Teilen aussieht sind diese gut konserviert den auf einen Durchgefaulten Holm oder Dom hab ich keine Lust.

Mfg Stempfi

Kann mir auch nicht vorstellen das Vw da in laufenden Model die Rostvorsorge schleifen läst und dann ausgerechnet bei den Syncros die ja Am ehesten in Schnee und schlechter Witterung unterwegs sind. Das Auto was ich angeschaud habe ist hald aus dem Bayrischenwald da liegt viel Schnee und somit auch Salz und die km sind auch ein paar.
Der Test mit dem Bremsenprüfstand ist sicher besser aber war ja nur um zu wissen ob noch Silikonöl drinnen ist oder das Ding schon trocken läuft

Na sei ma nicht so. Für mich hat sich das leider sowieso erledigt da ich mir ein 2tes Auto zwar leisten kann, dann aber an meinem Ringtool gar nichts mehr weiter ginge.

Mfg Stempfi