Beiträge von Audi90

Wie kann man das durchmessen? Gibts da Richtwerte? Ich mein im RLF steht nichts...
Vor allem von wo nach wo messen? Motorkabelbaum waere wohl die letzte Moeglichkeit.
Aber ist ja doch nen riesen Aufwand...

Das von der Schnwungscheibe! Nicht von der Kupplung...

Gruss Oli

Hast du da eine richtige Kerbe? Wie viel cm sitzt in etwa vor der OT-Kerbe?
Denn wirklich ersichtlich ist bei mir keine...

Fehlerspeicher war immer leer. Außer sporadisch stand der Klopfsensor G61 drin. Aber ohne bestimmten Fehler.
Nachdem ich den dann gewechselt hatte (nach Gefühl fest gezogen) stand nichts mehr drin...
Lief auch so ein paar Tage! Also mit den bekannten Problemen - aber jetzt geht fast gar nichts mehr.

Was ich an der ganzen Geschichte auch nicht verstehe ist die Tatsache, das sämtliche Test im VAG Reparaturleitfaden erfolgreich waren. Sprich die Werte in den Messblöcken waren immer ok. Man kann ja die Drosselstellung, Lambda und z.B. den LMM ohne weiteres prüfen. Warte jetzt noch auf eine weitere Benzinpumpe und nen gescheiten Drehmomentschlüssel für den Klopfsensor. Aktuell komm ich nicht mal mehr von zu Hause weg! Hab direkt nen leichten Berg vor der Tür, den ich nicht hoch komme. Sobald ich vom Gas gehen muss fängt er an zu bocken - nimmt kein Gas mehr an - und geht aus. Als ob ihm irgendwas fehlen würde. Egal ob auf GAS oder Benzin... Seltsam ist dann allerdings auch das ich nen Moment (im Berg) orgeln muss bis er anspringt. Lass ich mich zurück - auf eine ebene Fläche - rollen, geht es besser... Da kann ich mit Gefühl auch anfahren... Kann das doch alles noch an einer defekten Spritpumpe liegen? Aber warum passiert das dann auch auf GAS? Merkt das Benzinsteuergerät wenn zu wenig Sprit kommt (am Druck oder so) und steuert in irgend einer Form gegen?

Gruss Oli

Hat jemand zufällig ein 2E Schwungrad ausgebaut liegen und kann mir den Durchmesser geben?

Gruss Oli

VAG-COM mit Kabel usw hab ich hier. Grundeinstellungsmodus ist somit kein Thema.
Wenn ich jetzt die Pistole zum abblitzen drauf halte, gibt es aber leider nur die OT Markierung.
Hat hier keiner Erfahrungswerte? Kann doch nicht sein das hier jeder nen Tester hat oder?
Wieviel mm auf der Schwungscheiben sind denn wie viel Grad? Da gibts doch sicher allgemeine Werte?

Hallo,

gibt es eine Möglichkeit den ZZP am 2E mittels einer einfachen Zündlichtpistole zu messen?
Sprich gibt es eine Markierung auf der Schwungscheibe oder kann man sagen 6° vor OT sind ca. 1cm?
Es muss doch auch eine Möglichkeit ohne Computer usw. geben...

Gruss Oli

Also wenn die U-Druckdose für Luftvorwärmung in den unteren Anschluss des Temperaturregler im Luffikasten geht und die Leitung aus Richtung Drossel an den oberen - dann ist alles richtig! Sonst noch einer Ideen? Zum Thema Zündugn vielleicht?

Der LMM ist gebraucht ersetzt worden. Allerdings aus einem Fahrzeug, in dem er definitiv vorher lief.
Zu den Unterdruckschläuchen: Wie werden die richtig am Luftfilterkasten angeschlossen?

Das Verbindungsstück zwischen Deckel und KW-Ventil ist schon neu... Das Problem sollte auch nichts mit der Autogasanlage zu tun haben. Die lief ja 45tkm ohne Probleme... Ach und es ist eine Bigas... STG war zu und wurde mittlerweile auch gegen ein anderes getauscht. Spritpumpe ist noch die alte - die mittlerweile auch summt. Allerdings binich zu Testzwecken auch schon mit deaktivierter Pumpe gefahren. Fahre sonst ja auch nur auf Gas... Kann mir zum Thema Zündung noch einer einen Tip geben? Wie bekomm ich das mit einer Pistole möglichst genau eingestellt?

Sichtprüfung aller Schläuche habe ich schon mehrfach hinter mir. Grad der Schlauch der KW-Entlüftung - am Block nach unten - fühlt sich sehr weich an... Ansonsten sind die Unterdruckschläuche alle noch ok. Geht eigentlich der Schlauch Richtung Luftfilterkasten oben oder unten an dieses seitliche Ventil? Richtung BKV hängt ja noch diese EGS-D3-Norm-Ventil dran... Wenn hier was undicht wäre, würde ich das doch aber auch in der Bremse merken oder! Was Kannst du dir die erhöhten Probleme am Berg erklären?

Äußerst sich denn ein "defekter" Klopfsensor so extrem beim anfahren?
Sollte er dann nicht auch im Fehlerspeiche stehen?

Edit: Garlock
Hast du sonst noch eine Idee. Hab mittlerweile echt alles doppelt getauscht.
Sprich LMM, Drossel + Poti, STG, Verteiler. Natürlich immer mit einer Grundeinstellung verbunden.
Ich meine auch in kaltem Zustand würde er teilweise besser laufen?
Kannst du mir noch einen Tip zur ZZP Markierung geben? Hat das der 2E?

Sagen wir mal so - ich habe keine Drehmomentratsche für der Art kleine Bereiche!
Ist das Anzugsdrehmoment denn so extrem wichtig?
Sollte das Problem dann nicht über das gesamte Drehzahlband vorhanden sein?

Hab schon seit einiger Zeit nen anderen drin... Allerdings keinen neuen...
Sollte das aber nicht im Fehlerspeicher zu finden sein?
Der ist nämlich komplett leer.

Edit: Aktuell ist es aber beim anfahren/an Bergen schon gar kein ruckeln mehr. Er nimmt kein Gas an und geht ja regelrecht aus. Dann muss man schon ordentlich Gas geben um ihn abzufangen - ist diese Phase überwunden, fährt er normal. Hohe Geschwindigkeiten auf der BAB sind ja kein Thema. Ist quasi nur im unteren Drehzahlbereich.

09.06.07: Ich bin echt am verzweifeln. Mitterlweile bockt extrem beim anfahren am Berg und teilweise auch auf normaler Strecke. Ist aber extremer wie vorher - denn da hatte ich immer nur ein rucken und dann gings weiter. Aktuell muss ich schon richtig Gas geben das er mir nicht aus geht. Ist nur noch Glück wenn man dann noch von der Stelle kommt. Auf was deutet dieses Symptom hin? Mir scheint auch als würde er in kaltem Zustand wesentlich weniger Probleme machen... LMM und Zündverteiler sind ein weiters mal getauscht worden. Eine Frage noch zur Zündung - hat der 2E eine Markierung auf Schwungscheibe? Also für die 6° vor OT? Hab ihn mal im Grundeinstellungsmodus abgeblitzt und die "Nadel" des Getriebegehäuses steht ca nen 1cm vor der OT Markierung. Mann könnte meinen dort eine Markierung zu sehen... Was kannst sonst noch die Ursache für das ruckeln sein?

Edit: Drosselklappe wurde auch nochmal komplett gegen eine andere, saubere getauscht. Nicht nur das Poti...

Gruss Oli

Danke für die Info. Paßt nur diese Pumpe oder auch evtl. die folgende vom VR6:
191010051BM - 7.21289.102185

Paßt die folgende Benzinpumpe beim Golf 3 GTI MKB 2E?
Siemens VDO Teilenummer.: E22-041030Z VW Teile Nr.: 1H0919651N

UPDATE: Hab nun mittlerweile das Poti mehrfach und mit verschiedenen Steuergeräten neu angelernt. Also jedes mal eine neue Grundeinstellung. Leider alles ohne Erfolg. Er ruckt nach wie vor beim anfahren... Hab auch laut RLF diverse Test durchgeführt - wie z.B. Öffnungswinkel der Drosselklappe... LMM usw... Im Prinzip alle Test die man laut RLF mit VAG-Com durchführen kann... Mir gehen leider langsam die Ideen aus!?

Gibt es hier zufällig jemanden eine VAG-Com Labeldatei für den 2E hat?