Beiträge von Audi90

  • Edit: 94er GTI springt nicht mehr an

    eher weniger - hab nur den Zündanlassschalter von hinten getauscht! Kann man ja nichts verkehrt machen... Die selben Symptome hatte ich allerdings vorher auch schon... Fraglich ist natürlich wie man dem nun auf den Grund geht??


    gruß Oli

  • Edit: 94er GTI springt nicht mehr an

    Hm - also den Zündanlassschalter habe ich erst getauscht! Denke daran sollte es nicht liegen...
    Außerdem wenn die WFS anspringen sollte, dann dreht sich doch noch nicht mal mehr der Anlasser oder??
    Wie gesagt - anspringen tut er - man hört deutlich das Ansauggeräusch beim Versuch ihn am Leben zu erhalten...
    Hätte ja eher auf Zündung getippt - deshalb meine Frage wie man die Kabel schecken kann?


    gruß Oli

  • Edit: 94er GTI springt nicht mehr an

    Muß das hier nochmal hoch holen... Hab sporadisch immer noch das Problem... Er nimmt dann erst ab und an das Gas nicht mehr richtig an und geht das letztendlich irgendwann aus. Weitere Startversuche bringen erstmal rein gar nichts - er springt zwar kurz an, geht dann aber aus. Erst nach ein paar Minuten gehts dann wieder... Anschließend läuft er wie normal! Fahrzeug wird eher selten bewegt, also max. alle paar Tage! Kann es sein das die Zündkabel evtl. Feuchtigkeit ziehen?? Hier kann man doch den Widerstand messen oder wie war das?? Fehlerpeicher is leer...


    gruß Oli

  • Taugen diese Domstreben was??

    Hey!


    Bin bei E-Bay über diese Streben gestolpert die man nicht mit dem Dom verschrauben muß, sonder über eine Art Teller am Federbein befestigt! Aber sollte eine Strebe nicht die Karosse versteifen! Jetzt liegt die gesamte Belastung ja auf den Federbeinen oder...


    gruß Oli

  • Ladeluftschläuche woher?

    Also ich hatte an meinem 1,6er TD, der im letzten Ausbaustand mit 1Bar lief, Schläuche aus dem Bootszubehör. Waren etwas dicker wie Samcos und mit einer Drahteinlage... Die halten sicher noch wesentlich mehr aus bzw. waren - glaub ich - auch geprüft bis 3 Bar. Preislich natürlich wesentlich günstige wie Samcos... Wenn ich den Link nochmal finde dann poste ich ihn...


    gruß Oli

  • Verdichtung wie berechnen!?

    Danke schön!
    Also wenn ich das Ganze nochmal durchrechne komme ich nur auf 8,8:1
    Kann das mal einer gegenrechnen?


    Edit: Eine Frage stellt sich mir da aber noch - wie kann bekomm ich Vc raus wenn ich E nicht kenne und umgekehrt?
    E = (Vh+Vc) / Vc
    Vc = Vh / (E–1)



    gruß Oli

  • Verdichtung wie berechnen!?

    Kannst mir die letzte Formeln zum Hubraum nochmal zum 2E durchrechnen??
    Dann versteh ich auch was da steht :?:
    Generell würde mich halt interessieren wie viel ich beim 2E z.B. mit ner 1,5mm Platte + 2 Dichtungen dazwischen die Verdichtung runter bekomme...

  • Verdichtung wie berechnen!?

    Ich dank dir! Das habe ich jetzt soweit verstanden.
    Allerdings wie rechnet man nun z.B. eine Verdichtungsreduzierung ein??
    Also z.B. wenn ich ne 1,5mm Platte + 2 Dichtungen dazwischen hänge...


    Edit: Vh errechnet sich doch durch Bohrung * Hub oder??
    Da komm ich dann beim 2E aber auf 1914 bei (82,5*92,8 ) / 4 Zyl.??

  • Verdichtung wie berechnen!?

    Also ich hab da mal folgende Formel rausgekramt:


    Verdichtung = [Hubvolumen (Kolbenhub * Kolbendurchmesser) + Kompressionsvolumen] / Kompressionsvolumen


    Aber was ist denn bitte das Kompressionsvolumen??

  • GTI Soft-Turbo

    Sprich bei einem G60 block könnte man einfach den Lader anflanschen ohne quasi den Motor öffnen zu müssen, um mit einer Verdichtungsreduzierung mittels Zwischenplatte zu basteln. Was hat der G-BLock denn für eine Verdichtung?? Ist denn dieser Kurbelwellensensor zwingend notwendig? Wie wird das bei 16VT Umbauten gelöst? Oder hat der 16V Block die Aufnahme?? Wie sieht es denn prinzipiell mit der G60 (Digifant??) Einspritzung aus - hab hier schon gelesen das man wohl die Kennfelder anpassen und bei gemäßigten Ladedrücken auch mit dem Seriensteuergerät fahren kann.