Shadow - Golf IV Cabrio Colour Concept - Wat kleinet für zwischendurch...

Nabend,

ich hatte so im Frühjahr die Idee, dass man sich ja mal was kleines für zwischendurch zulegen könnte, vorzugsweise mit abnehmbarer Kaputze...

Tja...2 1er Cabrios angeschaut und dann doch für zu spartanisch befunden, fein ausgestattete späte 1er Cabrios kosten halt doch wieder Geld...

Hm, also ein 3er Cabrio, Budget waren erstmal 2000€, dafür sollte man schon was kriegen, kann ruhig auch 200tkm drauf haben und nicht mehr so hübsch sein, Ausstattung is eigentlich auch egal, sollte nur eFH und ein elektrisches Verdeck haben...

Nunja, ist dann ein wenig eskaliert

Ich hab mir 3 3er angeschaut, eines war direkt reif für die Presse von einem Fähnchenhändler mit schlechtem Ruf, Überraschung...

Der nächste war schon besser, 1998er 3er in satinsilber, Klima, eFH, eVerdeck mit dem 1.6er 101PS und knall 146tkm drauf. Leider hätte er optisch sowie technisch etwas Liebe gebraucht und mit 2450 auch zu teuer...preislich sollte der 2450 kosten, ich hätte ihn für 2300 mit frischen Hinterreifen und TÜV mitgenommen...leider ging der genau keinen Euro runter, er kriegt das Geld dafür schon...ja klar, der Karren steht da ja auch erst seit Frühjahr 2012...

Mittags nochmal bei mobile.de reingeschaut und meinen maximalpreis auf 4k€ erhöht um auch mal die zu sehen, die knapp über 3k€ liegen...

Tjo, Inserat gefunden, 98er 4er CC Cabrio, schwarz, 180tkm, schlecht beschrieben, kaum Ausstattung dabei und aufem Kopf stehende Bilder der Marke Sandsturm...3250€. Mit dem Preis konnte ich eigentlich leben, wenn das Auto dazu passt, also mal angerufen.

Leider war nur ne Festnetz-Nummer hinterlegt und da ging nur ein AB dran, war leider ne Geschäftgsnummer...also Rückwärtssuche, Adresse rausgefunden und auf gut Glück hingefahren und an der Tür geklingelt...waren eh nur 30km und damit ein Samstags-Ausflug.

Was soll ich sagen? EZ 09/98, also eines der ersten 4er Cabrios, 2.0 AKR mit 190tkm, volle Hütte inkl Klima, Tempomat und VW Sportfahrwerk(was fehlt sind die NSW und DWA, DSP gabs leider noch nicht direkt am Anfang der Bauzeit) aus erster Hand von einem Vermögensverwalter...komplett VW gepflegt und erst für 2000€ dort entrostet worden inkl. viel Neulack. Dazu war dann noch ein Satz BBS RS764 mit inklusive sowie ein Satz Winterreifen auf Stahl (200km alt, 09/2012 neu drauf gekommen...warum auch immer.) Das Cabrio war die letzten 5 Jahre nur noch Viertwagen und stand eigentlich nur noch in der Garage...

Tja, einig wurde man sich schnell, d.h. 2850€ inkl. der Winterreifen, m.E. ein Schnapper für so ein Fahrzeug mit dieser Historie.

Eine Woche später das Cabrio dann mit Kurzzeitkennzeichen abgeholt...:-)

Ein paar kleine Mängel hat/hatte es, die Lederausstattung war total trocken und rissig, eine Naht an der Fahrerseite offen, Schaltgestänge total ausgeschlagen, Lenkrad abgegriffen, Schaltknauf platt...und halt dreckig

Bilder? joa...gibt auch.

Was soll damit passieren? Erstmal die mich störenden Dinge instand setzen und dann damit Spass haben. Großartige Umbauten wird es nicht geben, das Cabrio ist so eigentlich fast perfekt und als Ganzes eigentlich schon erhaltungswürdig...

--sj

Und wat passiert? Vor hatte ich eigentlich nichts besonderes, nur ein wenig Erhalten und Pflegen, hier und da was schick machen und gut ist...

Nunja...

Der Elan ist stark, also direkt mal angefangen...

Erstmal ne halbe Seite an Teilenummern bei VW abgeworfen, ging nichtmal groß in Rückstand

Dann heute schonmal das abgegriffene Lenkrad etwas bearbeitet:

Vorher:

Nachher:

Ich denke eine Runde kann ich noch machen, dann siehts aus wie neu...

Dann noch diesen neckischen Recaro Schriftzug am Verstellhebel der Vordersitze entdeckt...das gabs im 3er nich

Was ich an dieser Stelle gemerkt hab: Die 4er Cab Teile sind für 3er-Fahrer recht begehrt und dadurch entsprechend hochpreisig...jetzt kann ich ja schlecht einfach 3er-Teile nehmen

Dann erstmal die übliche Beleuchtung wieder instand gesetzt...

Leuchtet wieder alles...

Den Becherhalter kennen wir ja auch schon...:-)

InnenTürgriffe getauscht...war nötig

Umlenkwelle des Schaltgestänges getauscht, die Kugel is eigentlich nur ein schwarzer Klumpen und hat mindestens einen Zentimeter an Durchmesser verloren..Kennzeichen auch schonmal montiert

In nächster Instanz dann mal der Innenausstattung und dem Lack widmen...

Stichwort Welle...kein Wunder warum da Spiel drin war wie bloed...

Und VW hat wegen der ungenauen Schaltung die Kupplung neu gemacht vor ein paar Monaten...hat nicht so geholfen...

Dann mal den Tacho fix umgesteckt, der im Cabrio war leider aus dem 3er, da das ORiginalteil mal drauf gegangen ist...ist aber ne Krankheit

Dann noch den Fahrersitz ausgebaut und mitgenommen, der ging zum Sattler, da waren zwei Nähte offen...

Und der Lichtschalter leuchtet nun auch wieder...

Und nun auch mit Schaltknauf und Antenne...

So, der Chefsessel ist wieder an Bord. Mein Sattler hat ganze Arbeit geleistet, man sieht absolut gar nichts mehr.

Die Rückbank nachdem ich da mit der Lederpflege durch bin, alles wieder schön geschmeidig. Die Vordersitze hab ich jetzt erstmal gereinigt, dort evtl morgen mal ne Runde Pflege auftragen und vor allem nachfärben... Jetzt ist die Innenausstattung doch in einem für das alter erstklassigen Zustand.

Und wieder ein Schritt in die andere Richtung: Die Dichtung an der A-Säule ist verknickt, die ist zwar vor 2 Jahren neu gekommen allerdings aber wohl nicht richtig eingebaut worden, weshalb jetzt an der A-Säule oben nicht sauber gedichtet wird und die Dichtung geknickt ist...morgen mal schauen ob ich das irgendwie wieder hinkriege...

Vorfreude...

Saisonbeginn, endlich Sonne und nichtmal so kalt für Mitte April...

Zwischendrin dann mal ein neues Spiegelkäppchen

Die Post war mal wieder da

Dann mal endlich meine Frau aus ihrer Garage vertrieben...endlich ein Dach übern Kopf...

Die sinnvollste Lösung, sie stand eh selten in der Garage...:D

Nachts bewacht von meinem Daily

Becker in Aktion

Ne Runde Highline-Doorboards...sind zwar ausem 3er...im 4er Cab gabs die nie, daher ist die Struktur minimal anders...

Hier sieht man, dass die Tür rechts schonmal neu gekommen ist, wusste ich aber, is gut gemacht und damit in Ordnung...

Erste Pappe umgebaut...wie gut, dass ich das mit den Pappen abnehmen schon bestimmt 300x gemacht hab, ging also ohne Beschädigungen

Noch fix die Scheibe eingestellt und wieder zusammengesteckt...

Die zweite Seite auch fertig...

Das Endergebnis passt...

Kleines Familienfoto zwischendrin...

Mal ENDLICH den Lack aufbereitet...glänzt schon ein wenig...
Achja...und Bilder machen

Shadow on Tour...

Vorbereitungen für den Winter...
Erstmal die US Leiste von der Post geholt...

Und ein komplettes DSP....

And a bunch of pictures...

Eingemottet...ein Winter in der Halle...

Das war jetzt 2013...wer hier jetzt einen Totalumbau erwartet, der ist defintiv falsch, spekatulär wirds eigentlich auch nicht, ich bin eher so der OEM Typ...und ich mag volle Hütten...

--sj

Und weiter gehts...

Wieder mit deutschem Tacho...

Mal fix das Lenkrad umgesteckt...

Ich persönlich mags total, hätte aber noch gerne den passenden Schaltknauf bevor ichs dauerhaft fahren möchte...mal sehen wie ich den auftreibe, neu ist der ein wenig teuer...

Dann noch was fürs Heck...

Bisschen shoppen gewesen

Dann mal angefangen die Front zu zerlegen für den Einbau der SML und mal geschaut wo das ganze Öl herkommt...ist aber wohl "nur" die Servo.

Heute mal die Verkabelung der SML gemacht und die alte Leiste abgenommen...das ging wie zu erwarten nur mitm Schraubenzieher und nem Hammer, das kenn ich aber schon vom 3BG

Das Cabrio hatte 2007 mal einen etwas größeren Frontschaden von dem ich auch wusste, den ich mir bei der Gelegenheit mal genauer angesehen habe...alles super gemacht und mit Originalteilen bei VW, nix irgendwo geflickt, sogar der Lichtkabelbaum hat nen Zeitstempel von 2007...

Schön alles verlötet...

Funktioniert...

Analog die andere Seite

Leiste mal angehalten...kommt dann auf den Haufen fürn Lackierer...

Das steht dann auch noch aus...

Dann mal die Riemen abgenommen und das Wasser abgelassen...Riemen kommen neu obwohl sie noch ganz gut waren...aber wenn ich die schonmal abmache, dann gibts gleich ne Runde in neu...

Die Servopumpe hats dann wohl hinter sich...Hochdruck is auch undicht...

Neues Thermostat gabs dann auch endlich mal...

Irgendwann dann die Lust verloren und mit dem Kabelbaum für die ZV mal angefangen...

Kabelbaum

Fazit: Klebeband nachbestellen zum weiterwickeln...ansonsten noch fertig ablängen wenn er eingebaut ist und die Stecker für die ZE draufmachen...

Dann damit angefangen den Innenraum zu zerpflücken für die Nachrüstung des DSP. Bei der Gelegenheit dann festgestellt, dass die Lautsprecher die Gleichen sind...

Das hab ich alles unter der Rückbank gefunden...wegen dem Schlüsselbund ruf ich wohl mal den Vorbesitzer an, das Plastikteil ist der Heckklappengriff, der beim Kauf gefehlt hat. Nicht auf dem Bild: die 200ml Hydrauliköl, die ich auch gefunden habe...

Mal die andere Seite freigelegt...

Tja...

Und noch was ausem Lager was jetzt noch ins Auto kommt...Kamei Mittelarmlehne in Echtleder...

Und weiter gemacht und das DSP weiter eingebaut.

Die Hochtöner sind schonmal ein wenig anders...;-)

Stecker soweit fertig gemacht, Kabeulbaum größtenteils verlegt. ICh habe beschlossen den originalen Boxenkabelbaum drin zu lassen, da dafür der Gebläsekasten raus müsste. Im Spender war wohl mal ein Zubehör-Radio verbaut, jedenfalls waren die Pins des DSP auf den ISO-Stecker der Boxen geführt und nicht an den Line-Out(Gelb)

Grossen Kahlschlag, heute Abend mal die Elektrik fertigstellen und wieder alles zusammenstecken...

DSP ist drin und funktioniert mit dem Gamma V...

Das Becker Indianapolis hat zwar den LineOut als Mini-ISO, wie es auch sein soll, allerdings liefert er keine 12V für das DSP als Einschatsignal sondern nur 0,5V...

Also mal den entsprechenden Pin auf die automatische Antenne legen....grmpf

In Sachen Verdeck...mal Öl aufgefüllt und Lecwec mit hinzugegeben...nach dem Entlüfen wars zumindest wieder soweit dicht, vorher hats ja getropft Faherseitig...

So, DSP lebt und klingtmal schlecht

Klar, ist kein Vergleich zu was richtigem...aber das Fass wollte ich hier eigentlich nicht aufmachen, mir langt das Dicke...

Dann noch die Kamei MAL eingebaut...dürfte wohl die einzige MAL sein, die weder wackelt noch klappert und vor allem spurlos wieder zu entfernen ist...

Ich müsste mal wieder aufräumen...

ZV Stg. mit Eigenbauhalter...

Wer hatte sich nochmal über die Rückansicht der Kamei MAL beschwert? :I

Innenraum wieder komplett...

Einmal Thermostat neu gemacht...

Dann mein Special Friend...die Servo...erstmal die Pumpe ausgebaut und das Öl abgelassen..

Dann noch nen neuen Rippenriemen montiert...man beachte mein Specialwerkzeug für die Spannrolle...

Ich konnts mal wieder nicht lassen und hab mir nen Satz glänzende B-Säulen mal auf Lager gelegt, da die ja jetzt langsam entfallen...irgendwann würde ich mich bestimmt ärgern, wenns keine mehr gibt

Ich konnte es dann doch nicht lassen und hab (zumindest erstmal eine Seite) die dann doch verbaut...na gut

Wirkt doch gar nicht mal so schlecht...

Interessanterweise hatte ich sogar die richtigen Nieten schon zur Hand...warum auch immer...

Rahmen wieder ausgebaut für den Warnblinker-Umbau.

Die Schalter schonmal übersiedelt.Das ist ein neuer gebrauchter Rahmen, bei meinem war leider die "Bremse" für den Aschenbecher abgebrochen...Danke an Debo16v, der mir diesen für einen guten Preis überlassen hat

Die B-Säulen beide fertig gemacht, ewig geflucht mit der Dichtung zur hinteren Scheibe...

Mit Flutschi gings dann...

Wieder der Paketmann...

Dann kann das Holzlenkrad ja grad wieder rein

Eingebaut...

Und dann mal angefangen den Kabelbaum für den Warnblinker-Umbau zu bauen...

So langsam nimmt der Innenraum dann auch wieder Form an...

--sj

Hi,

im 4er Cabrio gabs auch DSP, das war dann ab Werk auch rot beleuchtet.

Der Warnblinkschalter war im 4er Cabrio erst ab ungefähr Januar 99 (mittem im Modelljahr) überm Aschenbecher, meins ist von Mitte 1998 und hatte daher noch die klassische Golf3-Version.

--sj

Weiter gehts...

Dann mal die noch übrigen Enden des FFB-Kabelbaums dort angebracht, wo er hingehört. ZE-Seitig war ja alles schon erledigt, musste nur noch in die entsprechenden Verteiler gepackt werden...

Im Heck dann noch ZV-Auf und ZV-Zu mit angeschlossen sowie die Blinkeransteuerung

Strom drauf, Zündung an, scheint funktioniert zu haben...

Erstmal alle "alten" Schlüssel vom Vorbesitzer des Steuergeräts entfernt und meine angelernt...

Scheint alles tutti zu sein...(ja, Batterie gehört mal geladen)

Hier der Schlüssel...der zweite is von meiner 3er Limo, die ich auch schon auf die originale G4c ZV umgebaut habe inkl Innenbahn...

Was mir jetzt aufgefallen ist, ist dass das Stg nur die offene Fahrertür als Tür offen erkennt...und das obwohl der Türkontakt in Ordnung ist, das war beim Golf letztes Jahr aber auch schon so...

D.h. da gibts wohl nen Unterschied...

Dann den Warnblinker fertiggestellt...hat wunderbar und problemlos geklappt

Blinkt

Innen wie aussen...

Wieder alles zusammengesteckt...

Heute dann mal die Bremse neu gemacht. Hab dann beim Zerlegen gesehen, dass auf den Belägen eigentlich noch etwas drauf war und das evtl für den TÜV nochmal gereicht hätte...die Scheiben waren aber schon ziemlich eingelaufen...und wenn ichs eh schon auseinander habe kann ich auch gleich alles machen.

Ich hatte erst überlegt noch auf ne G60 Bremse zu upgraden, habs dann aber doch gelassen, kann ich ja immer noch mal machen, jetzt hatte ich keine Lust noch die Sättel zu tauschen und dann wieder das Bremssystem zu entlüften, das ist bei Mark20 mit EDS immer etwas tricky...

Andere Seite...da war wohl vor noch gar nicht so langer Zeit jemand mal zu Gange, die Schraube sieht recht frisch aus, die Nabe auch...

Andere Seite auch fertig...

Mag mal jemand Fahrwerk raten?

Dann gabs noch nen neuen Tankverschluss...der ist wohl beim Vorbesitzer mal weggekommen und wurde durch den eines Golf4 ersetzt...mit Gummi-Schlaufe, die allerdings nirgends fest war und irgendwie gestört hat...

Alle Schrauben gingen auch wunderbar butterweich auf, die Bremsscheiben kamen direkt mit runter als ich die Fixierschraube gelöst habe, das kenn ich alles auch anders. Das zeigt mir aber wie hübsch die Basis dann doch nicht

Neuer Zahnriemen, Spannrolle, Rippenriemen, Keilriemen...

Das seitliche Stützlager möchte dann einmal gewechselt werden...

Und so sieht die Stossstange von innen aus, ist für mich vorgezeichnet...

Wieder zum Thema Holzlenkrad...ich hatte im Dezember eins gekauft für nen guten Kurs mit einer Macke...sieht schon übel aus.

Mit Klarlack ausgetupft, angeglichen, neu lackiert, man sieht fast nix mehr...das kommt dann die Tage ins Auto rein, das Lenkrad, welches momentan drin ist wird dann veräußert...

Dann mal eben SRA nachgerüstet

Der 7L-Behälter im Spender war leider defekt weshalb ein neuer her musste...

Der große Wischwasserbehälter in Kombination mit GRA gestaltet das schon mächtig eng...

Schläuche vorbereitet...da ist alles schon schön vorgezeichnet, sogar im Schaumstoff...

Dann wirds ernst, erstmal abgekebt, in innen grob angezeichnet und go...

Eine Seite fertig

Dann die andere Seite

Und drangesteckt...

Dann noch fix nen Adapterkabelbaum gebaut um das ganze auch zu betreiben und beim Einbau spontan die Lust verloren als ich gemerkt habe, dass TV2 (Kl. 30) bei mir voll ist und ich den erst noch neu ziehen muss...

Die Kappen der SRA werden natürlich noch lackiert...

Dann kam mal wieder der Paketmann zum Einsatz...

Hab da wohl wirklich Gen II Xenons gekauft, die Zündendstufen für die Brenner sind mit dabei (da im Scheinwerfer) integriert. Die Steuergeräte für die LWR fehlen, die brauch ich aber nicht, da ich die Hella Ultraschall LWR nutzen möchte.

Brenner und anderes Leuchtmittel hab ich jetzt bestellt, bis auf das Fernlicht sind die Lampen echte exoten, die Blinker sind auch keine 2 Lampen sondern eine mit einer geteilten Kammer.

Die oberen Halter fehlen, das wusste ich ja und dafür gibts ja Reparatursätze...

Die Scheinwerfer waren also definitiv Schnapper...

Dann mal fix eingebaut...:D

Dann wieder die Halogens eingebaut, da ja bald TÜV ansteht und ich die Xenons erst später verbauen möchte wenn auch die ALWR drin ist, da fehlt mir momentan leider die Zeit...

Und schon mal den neuen Platz vom Kennzeichen gesucht und gefunden...

Das DSP-Verstärker hat auch seinen Platz gefunden, Löcher in die Karosse gebohrt

Dann gabs noch ein originales US Golf Gepäcknetz...das wird an den Schlossträger gebaut, da kann man dann Kram reinwerfen. Ich hatte da schon einen Satz von aus dem Urlaub, das hier hab ich jetzt bei eBay gefunden für wenig Geld, das gabs auch im Last Edition Cabrio...

Heute mal das Heck etwas blank gemacht...das VW Zeichen bleibt, ohne siehts so leer aus, auch wenn es nur geklebt ist und spurlos zu entfernen geht...

Dann den Anschluss von der SRA fertig gemacht...das sind wirklich nur 2 Kabel

Funktioniert, allerdings nur die Fahrerseite, die andere fährt hoch, kommt aber kein Wasser...ist also verstopft

Mit offener Haube ne blöde Idee...

Nach der spontenen SRA-Aktion ist der Innenraum wieder zusammen...so viel wars auch nicht, der Kabelsatz ist wirklich winzig...

Dann mal an das Thema A-Säulendichtung gemacht, diese wurde zwar vor knapp 2 Jahren bei VW neu gemacht (Dichtung kostet ~350€ + Einbau), leider aber an der A-Säule dafür gesorgt, dass sie nicht sauber schliesst und dadurch für Windgeräusche sorgt.

Raus mit dem Ding...

Beleuchtete Sonnenblenden brauch man unbedingt, besonders im Cabrio

Dichtung raus...

Dichtung sitzt, hab ich heute verklebt, sitzt und kann so bleiben...den einen Verdeckhaken muss ich noch etwas nachstellen, ich hab nen leichten Spalt zwischen Verdeck und Dichtung...

Die Problemstelle, die Dichtung wurde immer von der Scheibe beiseite gedrück, so dass da ein Spalt entstanden ist...ist aber auch ne interessante Konstruktion

Dann kam noch was von Hella heute, einmal Ultraschall LWR...wann das Xenon effektiv reinkommt wird sich aber zeigen, bei Saisonbeginn erstmal ohne HU machen, die ist nämlich innerhalb des Winters abgelaufen...

Heute gibts dann noch 2 Videos...

Einmal die SRA in Aktion -> http://www.youtube.com/watch?v=gGirSN8dd1U
Einmal das Verdeck in Aktion -> http://www.youtube.com/watch?v=0bpQHAgYu5k

Merkt man, dass ich jetzt ne GoPro habe?

Heute hab ich mal einen kleinen Versuchsaufbau gemacht und versucht die aLWR mal out of the box ans laufen zu kriegen...

Meine Bedenken lagen darin, dass die mitgelieferten Stellmotoren nicht passen und nie passen werden, in dne Xenons sind kleinere direkt integriert.

Also mal alles zusammengesteckt, den Kabelbaum etwas abgewandelt und mit Strom versorgt...

Klappt

Heute war ich beim Rico ein Getriebe holen, der Rückwärtsgang vom Cabrio war schon beim Kauf defekt und das Klong-Klong-Klong-Klong stört doch ein wenig...aber man brauch keine Hupe

Stellt Euch untder der Decke ein Getriebe vor...

Dann war die Post mal wieder da...

Dann noch das Getriebe...ich tendiere fast dazu das mal sauber zu machen...aber andererseits wird das Cabrio nie nen Show and Shine Motorraum haben...Hrms...

Heute kamen noch die ALWR Steuergeräte aus Bulgarien (:D), die bei dieser Scheinwerfer-Generation leider auch die Vorschaltgeräte für das Xenon spielen...

Dann das Ganze mal zum Leuchten gebracht...der erste Xenon-Schreibtisch mit ALWR

Dann noch den neuen Hubzylinder für die SRA verbaut und die Anlage entlüftet...

Wenn ich jetzt noch Zeit hätte, dann würde ich das Xenon direkt mit einbauen für den Saisonstart...aber irgendwie klappt das wohl nicht ganz.

--sj

Ganz so nebenher dann doch nicht...aber schon nebenher als sonst

Am Samstag mal das Getriebe getauscht, leider hatte der Rückwärtsgang massiv Karies, was er auch akustisch kund getan hat...also mal fix ein gebrauchtes CHE Tauschgetriebe für kleines Geld besorgt...

- Kupplung war eigentlich noch recht gut, vielleicht 40-50tkm drauf, war aber schon leicht blau, also einmal neu...
- Schwungscheibe gut, Anlasser gut, konnte so grad wieder rein
- Ganz wichtig, Kurbelwellensimmerring getriebeseitig grandios trocken, ist wohl schonmal neu gekommen...

Also Kupplung neu und alles wieder zusammengebaut, kurz mal gecheckt ob alles funktioniert ,sieht gut aus...Probefahrt kann dann in ~2 Wochen stattfinden...
Neue Kupplung und Ausrücker...

Welle draussen...

Und Getriebe entfernt...

Neue Kupplung montiert

Getriebe drin...

--sj

Ja, ist leider wahr...ich hatte zwar schon viele 2L aber eigentlich noch nie Getriebeprobleme, davon gehört hab ich allerdings schon sehr häufig.

Ich hoffe das hier hält etwas länger, war im Spender wenigstens ruhig...

Original war ein DFQ drin, jetzt ists ein CHE, evtl hält das ja länger...:-)

--sj

Ich warte eigentlich immer darauf, dass das Getriebe zur Ruhe kommt...hilft aber nicht, wenn es schon kaputt ist

Ich bin jedenfalls froh, dass ich jetzt wieder Rückwärts fahren kann ohne dass die Leute in Deckung springen...

Heute mal die Chance genutzt, dass meine Frau mit ihrem Mit-Lehrerpack um die Häuser zieht und mal weitergemacht...

Erstmal die lackierten Teile verbaut

Wer war nochmal derjenige, der der Meinung war, dass die US Stossleiste auf gar keinen Fall an die deutsche G4c Stossstange (die übrigens auch die gleiche TN hat) passt?

Den ersten Scheinwerfer fertig gemacht...

Der Adapter da dran ist Version 1, die ich zum Testen benutzt hab, in der neueren Version führe ich die 3 Kabel der LWR durch den Stecker ins Innere...und aussen ist ein 3-poliger Stecker.

Und eingebaut...Platz hinterm Scheinwerfer ist auch genug, hatte oft gelesen, dass es dort sehr eng sein soll bzw dass das nicht passt...unbegründet

Dann noch nen Platz für das LWR-Steuergerät gesucht, passt eigentlich nur im Wasserkasten, an den Stehbolzen am Dom beifahrerseitig sitzt ja leider (dank Simos-Einspritzung) das Taktventil des Aktivkohlefilters...

--sj

Hattest du die Version 1 oder 2 der Xenons? Meine sind 2er...

--sj

So, heute dann mal ne Runde übern Schrott gemacht und ein paar Stecker mitgenommen um die LWR in den Xenons nach draussen zu führen, wichtig war 3-polig und abgedichtet für den Motorraum...

Ich hab die LWR jetzt durch ein kleines Loch im Deckel nach draussen geführt auf einen extra Stecker, wo direkt die Hella ALWR dran passt...erst wollte ich das ja in den Adapter von G4 Halogen auf Xenon integrieren, das war aber irgendwie nicht so schoen, so duerfte das eine der saubersten Loesungen sein...

Dann endlich mal rein mit dem Kram...

Dann noch die Kabel für die LWR am Schlossträger langgelegt und alles mal zusammengebaut...kann man so schon lassen

Die Lichtausbeute ist grandios, das kann man so echt schon sagen...muss halt noch eingestellt werden., die LWR ist auch noch nicht komplett verbaut

Ich entschuldige mich mal für die Unordnung...

--sj

So, kleiner Zeitsprung...

Das Xenon ist mittlerweile eingetragen und frische HU ist auch drauf...

Also mal ein paar Bilder rübergereicht

--sj